《安全事故分析会议纪要（热门4篇）》

安全事故分析会议纪要（通用3篇）

      安全隐患会议纪要1

一、房屋安全隐患问题

根据芜市建函[20xx]211号文件要求，总务处在暑期将南、北校区和中校区所有已建成建筑物的房屋安全情况进行了摸底排查，并按一楼一表登记造册。在排查过程中，发现北校区有存在安全隐患的楼宇3幢，中校区有存在安全隐患的平房3幢。经向学校行政办公会议报告并同意后，按文件要求在7月21日前上报至市住建委。8月初，市住建委组织专家对我校房屋安全情况进行了实地查看，着重查看了我校申报的北校区及中校区存在安全隐患的房屋。

8月25日，市住建委针对北校区检查情况下发了《房屋安全隐患通知书》(编号：20xx▁01▁PC)，针对中校区检查情况下发了《芜湖市20xx年高校建筑安全排查危房鉴定报告》(编号：20xx年01号PC)。

1、关于“房屋安全隐患通知书”(编号：20xx▁01▁PC)所列原齐落山小学安全问题。

该楼已于20xx年9月份完成结构安全鉴定，鉴定等级为C级，经校行政办公会议研究，要求总务处按鉴定意见进行加固整改。现该房屋安全加固设计已基本完成，即将开始进行工程量清单编制和项目招标环节。会议要求总务处加快项目进度，尽快实施整改，消除隐患。

2、在原齐落山小学房屋加固整改项目施工前，由总务处北校区负责人张建华同志负责落实该楼内人员的安置工作，并设置必要的警戒标识，严禁人员靠近，并提醒过往人员注意安全。

3、关于“房屋安全隐患通知书”(编号：20xx▁01▁PC)所列12#教工宿舍楼问题。

在20xx年接到该楼部分教工住户多次反映情况后，总务处高度重视，也多次向学校主要领导报告，并在20xx年3月9日校行政办公会上提出三种解决方案，具体为：一、建议将该楼与老校医院一起进行危房鉴定，根据鉴定结果确定是否能继续居住使用，若能继续使用，再确定下一步维修方案。二、建议将该楼瓦屋面进行彻底大修，以消除住户安全隐患，基建科已制订维修方案和经费预算。三、建议将该楼列入政府20xx年棚户区改造计划，专题向鸠江区政府报告，按照棚户区改造中央财政将给予1.8万元/户补助，其余按照5000元/平方米标准进行拆迁补偿，该补偿款由学校自筹，由鸠江区政府具体实施。

今年6月底，因持续暴雨，导致该楼屋面渗漏更加严重，住户又向学校反映此问题。接到住户的电话反映后，按照分管领导殷院长要求，总务处吴守法、尤凯、张建华、张春、尹必亮及物业公司经理张建忠等多次来到现场实地查看，同时将该楼住户冯勇、汪维莲请到现场一并查看。经实地查看及了解情况后，总务处立即向学校领导报告，同时形成了书面紧急报告，提出了维修建议，经20xx年7月13日校行政办公会研究，决定如下：在先对12号教工宿舍进行危房鉴定，依据鉴定结果采取两种方案解决该楼问题：一、如鉴定结果为C级，则尽快安排维修加固，维修加固费用由两部分组成，其中学校解决50%，12号楼住户承担50%(费用每户平摊)，住户均摊费用由该楼选出的住户代表自行收取，待费用收齐后，学校将组织实施。二、如鉴定结果为D级，则将12号楼列入政府20xx年棚户区改造计划，专题向鸠江区政府报告，按照棚户区改造有关政策实施。(见院办抄[20xx]14号抄告单)

4、根据“芜湖市20xx年高校建筑安全排查危房鉴定报告”(编号：20xx年01号PC)，由院办根据校领导批示，交中校区阅处。经本次会议研究决定，要求中校区严格按照报告的处理建议进行整改，并将整改方案上报学校。

二、关于学校电梯使用存在重大安全隐患问题

1、9月22日上午，因突发供电公司外线故障，南校区崇德楼(L型2#楼)电梯出现困人故障。

自L楼交付使用起，总务处基建科针对L楼电梯情况，多次征集意见，并向市重点局进行反馈(文件号：芜职院函[20xx]9号)，但未得到正面回应。会议研究决定：要求总务处基建科立即再次向市重点局紧急致函，通报自电梯使用以来存在的不明原因困人、掉落等重大安全隐患，要求市重点局立即召集设计、施工、监理等相关各方及人员进行鉴定，并根据鉴定结论进行整改，切实消除安全隐患，确保我校广大师生人身安全。

2、北校区科技楼电梯问题。会议研究决定：要求北校区总务处负责人张建华同志严格按照“院办抄[20xx]17号抄告单”的要求落实整改，以消除安全隐患，杜绝安全事故。

三、北校区空压机气罐重大安全隐患问题

为落实20xx年6月6日现场办公会议纪要(文件号：学校后勤现场办公会议纪要(3))，鉴于北校区工业实训中心东侧室外所安装的空压机气罐已超过其使用年限，存在重大安全隐患，要求相关部门及二级学院立即进行处理，尽快落实整改，以早日消除安全隐患。

四、北校区礼堂消防安全通道问题

为落实行政办公会议纪要关于北校区礼堂安全通道消防隐患问题，加快推进大学生活动中心的改造出新工程进度，经会议研究，要求北校区总务处负责人张建华同志严格按照“院办抄[20xx]17号”抄告单的要求，抓紧督促占用单位恢复消防通道，以消除消防安全隐患。

参加会议人员：副校长殷立明、总务处吴守法、尤凯、张建华、尹必亮、王健。

(王健记录、整理)

二〇一六年九月二十三日

安全事故分析会议纪要 篇2

20xx年8月5日14点40分，由段长主持在段办二楼会议室召开了安全生产委员会会议，段党政工团领导、段办、党办、安监、技术、教育及运转、检修车间以及宝丰分段等领导参加了会议。会议对七月份的安全生产情况进行了分析，对八月份的安全重点工作进行了部署。现纪要如下：

一、七月份安全生产情况

(一)行车方面：

七月份，全段干部职工按照段各项工作部署，强化安全管理，严格落实标准化作业，特别是认真贯彻执行大战七、八、九安全控制措施，确保了安全生产的基本稳定。七月份消灭责任了望一般及其以上事故，截止7月31日，实现安全生产74天。七月份防止行车事故164件，其中防止险性事故10件，防止一般事故14，防止路外伤亡事故140件。

七月份发生行车关系问题25件，比上月的44件减少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。其中机车质量问题16件，比上月的31件减少15件，下降48%;辆故3件;坡停2件;弓网2件;分离1件;机车迟拨1件。按车间分：

洛阳运转13件，比上月的20件减少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。其中机车质量问题5件，比上月的8件减少3件，下降38%;弓网2件;坡停2件;分离1件;辆故3件。

三西运转2件，比上月的12件减少10件，下降83%，与去年同期的2件持平。其中机车质量问题2件，比上月的11件减少9件，下降82%。

宝丰运转10件，比上月的12件减少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。其中机车质量问题9件，比上月的12件减少3件，下降25%;机车迟拨1件。

(二)监控装置“用、管、修”方面

1、运器放风：七月份运器放风39件，比上月的36件增加3件，上升8%。其中乘务员责任放风30件，占放风总数的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，电务信号不良放风7件，占放风总数18%;平面调车放风2件(宝丰)，占放风总数4%。按车间分为：

洛阳运转放风21件，与上月的21件持平。其中责任放风15件，占放风总数71%，比上月的10件增加5件，上升50%。电务信号不良造成放风6件，占放风总数29%。

三西运转放风8件，与上月的8件持平，均为责任放风8件，与上月的8件持平。

宝丰运转放风10件，比上月的7件增加3件，上升43%。其中责任放风7件，占放风总数的70%，其他原因放风3件，占放风总数30%。

2、监控设备故障：七月份发生各类监控设备故障16件，比上月的18件减少2件，下降11%。其中洛阳11件，宝丰5件。

(三)车机联控方面：

七月份输出各类信息44条，其中重要信息16条(无线列调故障2条、进出站信号机故障8条、线路晃车5条、线路上有障碍物1条);输入各类信息28条。输入的信息全部按规定定责、考核，调车联控未产生信息。

(四)路外方面：

七月份发生路外伤6件，全月总走行4790839公里，每百万公里1.25件，按车间分：洛阳运转5件，全月共走行2389466公里，每百万公里2.1件，宝丰运转1件，全月共走行1575367公里，每百万公里0.06件。本月三西运转车间消灭了路外伤亡事故。

(五)其它方面：

按照铁路局郑铁办〔20xx〕209号《关于贯彻全路“7.24”电视电话会议精神，抓好当前全局安全重点工作的意见》精神，在全段开展了安全大反思活动。27日交-班会上，段长宣读了“209”文件要点，学习贯彻了刘部长讲话和会议精神。当日下午，段领导班子全体成员再次集中学习了“209”号文件和刘部长讲话，并组织开展了反思讨论，对抓好当前安全重点工作提出了具体要求。各车间，特别是洛阳、三西、宝丰运转车间，围绕西安局“7.20”和沈阳局“7.31”这两起事故，加强宣传教育，认真组织机车乘务员吸取教训。要求管理干部，尤其是指导司机首先要吃透事故实质，在教育乘务员时，要从吃透并吸取事故经过及注意要点入手，从理解臆测行车及违章蛮干的危害入手展开教育。另外，认真组织进行机务乘务员《技规》235条、279条以及汛期雨天行车办法的学习和考试工作。同时，以“反违章、灭违纪”为主要内容，迅速开展整纪刹风活动，狠杀违章违纪。各级检查组积极深入现场一线进行突击检查和现场抽查，强化现场作业的指导和控制。

二、存在问题：

1、个别职工两纪松弛的问题，仍然没有得到有效遏制。7月25日，洛阳运转的S6-025机车和S4-6113机车，均因人为因素蓄电池充电机组自动开关在断开位，而乘务员交接-班不认真检查机车，未发现蓄电池充电机组自动开关在断开位，运行中呼唤应答未认真执行，亦未认真确认仪表显示，最终导致蓄电池不能正常充电，长时间放电、严重亏损，构成机破。

2、个别乘务员的应变能力极差，畅通意识极其淡薄，应急处理能力有待提高。7月18日，洛阳运转S4-359机车牵引33082次，在陇海线巩义东～穆沟间因机后第28～29位车辆制动软管连接器脱开，列车起非常停车，但司机忽视了线路状况为大上坡道、雨天粘着牵引力不足、运行前方还有绝缘分相、牵引的列车为4150吨的重载货物列车等实际情况，且违反穆沟机外起车限制3000吨的规定，不及时请求救援，盲目多次强行起车均不成功，停车1小时36分钟后方不得已才请求救援，严重干扰了陇海线的正常运输。

3、少数乘务员的列车操纵仍然不规范，列车平稳操纵技术有待提高。7月8日，洛阳运转S4-368机车牵引15006次，运行中因辅助回路瞬间过流跳主断，但司机没有及时将调速手柄未回零，导致合不上主断，构成机破。7月9日，洛阳运转K76机车担当27009次重联，运行到下交口～三门峡间，因司机使用电阻制动时操纵不当，双机配合不规范，造成分离。

4、检修车间在落实段围歼机破措施方面还存在有差距，对新品上车把关不严，机车质量隐患仍然存在，尤其是宝丰检修车间，在7月份宝丰分段发生的9件机破中，就有8件列宝丰检修车间责任。如7月2日，宝丰DF4-6393机车牵引220xx次，因宝丰检修对上车的新品把关不严，机车高温静液压泵柱塞折断，顶断泵体螺丝，导致机破。

5、7月11日～21日，组织对洛阳、三西、宝丰相关部门三季度“915”文件的贯彻、落实和执行情况进行了自检自验，暴露出个别部门、个别车间对“915”文件精神重视不够、落实不到位、弄虚作假的现象仍然存在。虽然有个别客观方面存在的问题，但是更多的是日常管理方面存在问题。

6、运器使用方面，个别乘务员速度意识差，运行中思想不集中，关键时间、关键地点两人互控差，造成运行超速，危及行车安全。

会上，段领导分别对七月份的安全生产情况进行了分析和总结。党委袁书记在会上指出，七月份安全生产保持了基本稳定，但也存在一定的问题，各车间要结合安全大反思活动，转变工作态度和工作作风，理顺管理思路，完善管理制度，落实好逐级负责制，树立正确的安全理念，构建安全文化。在围歼机破方面，各级管理干部要真正扑下身子、下大力气投入到管理上去，特别要走出机车质量问题不好解决、不好控制、不好扭转的误区，要大力形成围歼机破的态势，稳定和提高机车质量。同时，要加强做好思想政治工作，注重引导职工的思想观念和解决职工的思想问题，为安全生产的稳定做出努力。

王段长指出，七月份，一是各项运输生产指标基本完成;二是安全生产基本稳定有序，消灭了一切事故;三是机车质量呈上升趋势;四是防洪抢险任务圆满完成;五是干部作风有所转变。

针对存在的问题，王段长指出，一是职工素质不高，业务技术和思想意识偏低，这些因素在于管理干部，要做好对较差职工的教育，特别要加强教育培训和机车应急故障处理办法的学习，逐步提高他们的素质;二是基础管理不扎实，“220”和“915”工作的开展仍不规范。

对八月份的工作，王段长做了重点部署：

1、认真吸取事故教训，深入开展安全大反思活动，确保安全稳定。要认真组织学习《技规》235条、279条，要注意消除死角，要叫响“臆测行车就是自杀，违章蛮干就是杀人”的口号，大力杜绝和消灭违章违纪。同时要加强“运器”检索，对区间停车、区间救援等非正常情况必须做好件件分析。

2、认真落实防洪防汛、施工和特殊行车办法，重点卡住了望、速度、待乘、雨天行车办法的落实以及“拉二钩”等关键，加强对出、入、转、挂、调联控制度执行情况的监听和抽查，要消灭臆测行车，消除侥幸心理。

3、大力开展行车设备整治。一是要做好机车质量普查，检修上线普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是运转车间要盯住乘务员的报活，做到有活就报，不漏掉一个隐患。

4、做好“915”存在问题的整改，迎接路局的检查对规。

5、加强油库和危险品运输管理，严格落实油库巡检制度，抓好消防检查，同时，加强燃油的日常管理。

6、以党员先进性教育为契机，确保教育两不误和安全双促进。

三、会议确定了两项安全关键整治工作：

1、宝丰内燃机柴油机油路软管破损导致机破的问题，由宝丰技术、检修负责普查整治，消除隐患。

2、阳城站弓网问题应引起重视，由安监科负责，做好信息的沟通和反馈，减少刮弓引起的经济损失。

四、会议明确了三项规定：

1、三西、宝丰安全监察人员均为洛阳机务段安监科派驻人员，负责全段的安全监察指导工作，任何车间和部门必须在工作上积极配合。

2、今后，运行中凡发生由于调速手柄不回零而造成机破，由车间教育副主任在安委会上作检查。

3、各折返段燃油报表一律送技术科，由技术科负责统一上报铁路局。

五、几项具体工作：

1、由副段长赵崇安、李爱国负责，组织对特殊行车办法进行重新整理、完善和规范。

2、由副段长赵崇安、柳甲贤负责，做好“四显示”改造和施工行车安全措施的制定及落实。

3、由总工程师赵建华、副段长刘同峰负责，制定段“220”对规检查制度。

4、由洛阳、三西、宝丰运转车间主任负责，组织对全体指导司机《铁路行车事故应急处理程序和办法》31条的考试。

5、由副段长柳甲贤负责，组织起草制定调度整合的有关制度和管理办法

安全事故分析会议纪要 篇3

会议时间：20xx年3月14日下午6:00

会议地点：项目部一楼会议室

参会人员：项目部全体人员

主持：会议内容：落实《xx市公路局关于进一步规范公路建设现场管理形象的通知》

项目部经理在会上传达了文件精神，就文件涉及建设现场安全生产方面内容做了重点说明和安排。

一.施工人员：统一着橘黄色公路标志服，并挂牌上岗，桥梁施工人员应戴施工安全帽，保通人员除着装整齐外还应戴印有"保通"字样的黄袖圈，安全员戴印有"安全员"字样的黄袖圈。确保施工人员安全生产。

二.路面施工现场：安全及各类施工标志牌设置要合理科学，尤其是危险地段，设置要规范、醒目。对边通车边施工的路段，夜里要设置警示灯和反光标志，把通道与施工区域分隔开，引导车辆行人安全通过，避免任何事故发生。

三.桥梁施工现场：现场封闭施工，严禁闲杂人员入内，施工便道畅通。机械设备布局合理，安装牢固，安全运行。电力线路应有配电箱，排线有序，无私拉乱接现象并有用电安全明显标志及用电操作规程，高空作业应有警示标志，必须系安全带。料库要有完善的消防措施和消防器材。

四.料场和预制场要严格按照机械设备操作规定及消防安全规定，避免任何事故发生。

x标项目经理部

二〇xx年三月十五日

安全事故分析会议纪要 篇4

一、高度重视渡口渡运安全生产工作。淮上渡口位于我市淮河主航道，运输任务繁重，极易引发群死群伤事故。20xx年9月8日，省安全生产第四巡查组巡查我市安全生产工作时，发现淮上渡口存在较多安全隐患。对此，各级各相关部门务必高度重视，增强政治敏感性，保持高度警醒，加强组织领导，抓紧落实责任，加大隐患整改力度，确保渡口渡运安全。

二、落实整改责任。全面梳理淮上渡口存在的安全隐患，按照《内河渡口渡船安全管理规定》等，潘集区政府落实“属地管理”职责，交通、海事等部门按照职责分工，加强监管，督促、指导淮上渡口经营单位加强渡运安全管理，全面整改安全隐患，做到整治责任、措施、资金、期限和应急预案“五落实”执行到位(具体整改责任清单见附件)。

三、加快隐患整治进度。潘集区政府、市交通局、市海事局等单位要加强协调沟通，加大渡口安全管理工作，采取有力措施，相互配合，形成合力，按期消除安全隐患。四、强化应急救援值守。潘集区政府、市交通局、市海事局要督促淮上渡口经营单位加强职工安全教育培训，提高乘客安全防范意识，加强应急救援队伍建设，完善应急救援预案并定期开展演练。海事部门要加强与水上公安、水利部门沟通协调，统筹资源，形成合力，做好淮上渡口应急救援保障工作。潘集区政府要督促高皇镇政府严格落实领导干部到岗带班制度、强化应急值班备勤，做好各项应急救援准备工作。

参会人员名单：市安监局李宝云、邱传喜、严中山、马俊枫，市交通局傅政文、吴守东，市海事局张道学、吴俊，市水利局陈志平、孙方全，潘集区政府胡德春、李瑞威、黄玉矿，高皇镇政府祁玉德。