《船舶实习心得体会【合集32篇】》
船舶实习心得体会 篇1
时间过得好快，实习时间很快就过去了，在这次实习中我学到了好多是在书本上、学校里、课堂上学不到的东西和知识。在这段实习日子里我非常开心，和主任、领导们相处得也很愉快，实习结束了我也要离开这里了，要离开主任们了真有点舍不得，他们教会我很多东西，在这里给我留下了美好的回忆。通过实习我认识到了自己的不足但同时我也认识了我自己的长处，也知道了在以后学习的日子里我应该从哪方面学习，怎样提高自己的专业技能才会更有利于以后的就业。通过这次实习我的文字录入速度有了进一步的提高，而自动化办公设备也能熟练地使用，如：复印机、打印机、打孔机等，而整理档案方面也有了一定的提高，但计算机方面尚有欠缺有待进一步提高。如制表由于操作较少不是很熟练。对有些设备因没有操作过而不能够掌握。通过实习我对办公室工作的重要性有了更深一步的认识和了解。也认识到了我的专业知识和工作能力，计算机应用、文字表达能力和熟练使用各种自动化办公设备的技能需要提高，今后我会努力提高自身素质、加强世界观和对社会的认识，做一个合格的办公室职员。
船舶实习心得体会 篇2
我们初到浙江省温州市乐清时，心情落差很大，这不是我个人的感触，而是我们整队人所共有的。在我们的想象中，乐清是一座高楼大厦，灯火辉煌的城市。但我们错了，它一样有矮小的房屋，有肮脏的`街道，有沿街行讨的乞丐。一下客车，大家都疲惫不堪地拖着沉重的行礼在各酒店相关人员的带领下去各自的寝室休息。因为口味的差异，我们都很不习惯那里的生活，特别是面对陌生的环境，不熟悉的面孔，致使有些同学没几天思想就动摇了。后来在同学们的相互鼓励，带队高老师的开导下，想回家的念头还是一直压抑在他们心中。所幸之后的一个星期的培训，那里的领导和带我们的师傅给了我们极大的关怀和支持，对我们盛情款待，百般呵护，无论在生活上还是在感情上都给予了极大的帮助，使我们烦燥不安的心情暂时平静下来。
培训结束后，酒店给我们分配了工作，有的做一线服务员，有的在备餐间跑菜，真是有人欢喜有人忧。经过一个月的实践操作，我们对各种服务技能都有所掌握。第二个月酒店领导让我们跟师傅们分瓶盖费，正因为如此，师傅们开始对我们疏远了，而且语言上有了冲突，面对这样的局面，大家心理都很难过。
在酒店实习的这段日子里发生了很多事，比如有的同学在寝室汹酒，闹得寝室不得安宁，有的同学晚上下班后，跑到外面去溜或上网，还有的同学因某些因素跟酒店员工争吵等等。这些看似小事，但都得需要一个人去管理，去纠正去调和。然而我们的高老师就负责这样一项看似简单却是不易的工作，每天晚上都要清点人数，和同学们谈心，鼓励同学们坚持下去，为同学们的利益向酒店争取应得的一份，就这样奔跑在同学们之间。在这里，我代表同学们向您说一声：“高老，您辛苦了！”
作为服务员，总不免要受些气，特别是为世间最善变的动物——人服务。有的客人对自己的亲朋好友和善、友爱，但对服务员却是冷言冷语的；有的客人因为心情不好，就拿服务员出气，故意找服务员的碴；还有的素质差的客人对女服务员动手动脚的。面对这些无聊的客人，每个服务员的处理方式都不一样，有的忍气吞声，有的上前理论，还有的在客人的菜里做点手脚。除此之外，我们也学到了很多。如在待人接物方面，我们能察颜观色，对待不同的人采取不同的方法。作为一线的服务员，每天都会遇到不同层次......
选择顶岗实习是我从上大一就决定了的事情，如今实习已经结束，回想这四个多月的经历发现自己收获了很多。顶岗生活丰富多彩也充满了酸甜苦辣。但是选择它我无悔。下面我对自己的顶岗生活进行一个小小的总结。
一、自信登讲台，紧张不再来
清楚地记得初登讲台是面对多双眼睛自己内心的忐忑不安，当时感觉自己做自我介绍是声音都在打颤，后来不断给自己加油打气，慢慢的可以自信的站在讲台上，自然流畅地给他们上每一节课。我想这是每一位初登讲台者必然要经历的一个过程。在这一过程中我由一名学生转变为一名教师，开始肩负更多的责任。
二、掌握重难点，清晰理思路
一直都听说讲课是一门艺术，老师是演员，他们在课堂上扮演形形色色的角色。初登讲台的我们对教材不熟悉，不能够很好的掌握每课的重点难点，为了更好的掌握教材我不断的向指导老师请教，刚开始每将一节课之前我都会问指导老师自己备课是否合适，听他的意见。还经常邀请指导老师听我讲课，让他给我指出自己讲课过程中的缺点和不足，刚开始的时候老师的最多的一点就是每节课重点不突出，在经过一次次的锻炼后老师对我说现在已经能很好的把握一节课的重点难点了。听了这些话我明白自己有进步了一点。
三、板书不发愁
上课的过程中板书是不可或缺的，由于在实习之前我没有很好的练板书以至于刚开始时都搞不清楚......
船舶实习心得体会 篇3
今年的寒假，为了响应学校的号召，也为了锻炼自己，提高自己的社会实践能力，为将来的就业打好基础，我在xx村村民委会进行了将近一个月的实践锻炼活动。
一、实习目的
社会工作是一项专业的助人工作，它不仅要求自身独立的学科知识，更需要专业服务技巧的学习与实践。本次村委会实习是一次新的尝试，通过接触村委会的基本工作，可以了解社会工作原理在农村工作中的运用与不足，也可以借此机会提高自己的实践能力。此次实习的目的首先是自己深入社会、了解社会，培养自己的实践认知能力，并结合自己所学专业知识，灵活地将所学运用到实际工作中。其次是在对社会有了一定认知的基础之上，很好的权衡自己的位置，明白自己想要什么以及怎样去做。
1、对实习单位的工作及工作对象有所认识
（1）了解村委会的结构和内部运作的过程，并对于村委会的环境和硬件软件设施、日常的工作环境进行认识和了解。学习在日常生活中与其他工作人员相互沟通，通过日常生活去体会一名村民委员会工作者的辛苦工作。
（2）对工作对象村民有一个正确的认识和了解
2、在实践中发挥社会工作务实的技巧，解决实际问题
3、通过实习不断地锻炼自己，认识自我，发现自身的优缺点，在专业领域上扬长避短，充分发挥个人特色。
二、实习单位简介
XX村民委员会是安阳县曲沟镇所辖的一个行政村，是基层的群众自治组织。XX村在所属镇中面积较小，人口不足一万。但该村却是镇里发展较快的村之一。在新农村建设中，XX村积极响应上级“规划先行，分步实施”的原则，率先进行规划建设了万金花园小区，使村庄逐步达到布局合理、设施配套、功能齐全、环境整洁、特色鲜明。到目前为止，小区居民大多数已搬进新居。小区内水电气暖和物业管理一应俱全，小区里还打了一眼深水井，给当地居民的生活带来了方便。XX村委会有工作人员8名，村委会书记一名，主任一名，副主任一名，委员两名，计生专干、医保社保专干各一名。村委会根据需要，主要在主要在文化教育、社会保障、公共卫生、人口与计划生育、治安保卫、居民调解六个方面为社区居民提供服务。
三、实习概况
在村委会实习期间，我主要涉及的工作内容包括以下几个方面：
第一、协助村委会领导调查了解村民生活情况。这向调查工作应该是村委的基本工作之一。原因在于村委会是村民的自治组织，通过调查工作，村委会能将村民的生活状况反映到乡政府镇政府，有利于政府有关部门及时有效的了解村民的生活水平，对有困难及有需要的村民进行帮助与救济。对于这件事，我是深刻感受到党组织的领导能力的。
第二、宣传普及法律知识（特别是有关农村选举的的法律）。纵观新中国实施农村换届选举的作用与功效，应该说农村选举是好的也是势在必行的，农村换届选举极大地激发了村民的主人翁热情，促进了他们对自身事物的积极性。然而也应该看到，实行农村换届选举也存在一些弊端，例如买卖选举票。贿选等。一些村民为了谋求更大的利益不惜采用非法的手段以谋求村委会的职务。这些弊端的解决办法只有一个，就是制定良好的法律，让农村换届选举有法可依有法必依，同时大力加强村民的法律意识，使他们能识别违反选举法的行为，对这些行为进行监督。
在村委会实习期间，我在村委会领导的支持下，办了两个宣传栏来宣传法律知识，主要是涉及农村换届选举的法律。除此之外，还利用村委会的经费印了一些法律知识的小册子散发到村民手中。经过这样的一次普法行动，我觉得法律意识已经在村民的脑海之中，这是我国大力宣传法制的一个好结果。但是大众性的普法所带来的就是民众对法律具体的细节内容的不了解，他们只在脑海中形成一个大概的影响。我国的普法行动还任重道远。
第三、协助村委会工作人员整理村容村貌。随着村民生活水平的提高和文明的进步。村民们对村容村貌的要求也不断提高，因此定时整理村容村貌也是一项很重要的内容。我在村委会实习期间就参与了年前的大扫除，虽然干得很累，然看到干净的街道也觉得值得。
除此之外，我还做村委会助管。村委会助管，顾名思义就是协助村委干部做好村委会的各项工作，我的工作主要是负责资料管理和板报宣传栏。我利用我在学校和社会上积累的管理的工作经验，对资料室进行了整体的规划，把所有的资料进行了分门别类，贴上标签，同时在笔记本上做好记录，有户口资源的，有土地资源的，有计划生育的，有人口流动的，也有村委连届干部的资料。
四、实习总结
通过此次在村里的社会实践活动，我不仅在实践中深化了知识，而且学到了书本上没有的知识和受到了深刻的教育，了解了村里的一些民情和青年的一些现状。通过我的观察，我感受到了农村基层党员干部务实的工作态度和全心全意为人民谋利益的无私奉献精神。此外在这次实践中，据自己亲身所感、亲眼所见、亲耳所听，我对村上的现状有了更多的认识，进而进入了更深入的思考。
在这实习的短短一个月里，我基本做着整理文件，清洁卫生，接打电话等一些较容易较轻松的工作，但是即使从这些不怎么起眼的工作中，我也总结出了不寻常的经验。
首先，小事情也不能马虎。村委的事情多是小事、琐事。没有耐心、没有工作的热情和没有奉献的精神，是不可能做好这份工作的。社区村委的工作人员有着丰富的处理事务的经历，他们深知居民的需要。因此，在工作中他们都会尽力的帮助居民解决生活和工作方面的问题。在日常工作中，村委会工作人员经常的走访村中的居民，了解居民的基本的生活情况，询问他们的工作状况，帮助他们处理所遇到的困难。对于那些“问题人员”，村委工作人员把他们当作工作的重点，及时地、经常的了解他们的生活状况，对他们进行说服和教育工作，帮助他们转变思想，树立生活的信心，勇敢面对生活，并鼓励他们走出去，去工作，去适应社会。通过以上的工作，更好的维持了一个村的安定的生活环境，使村委工作的功能得到了很好发挥。
其次，我们不能照般书本，遇事要根据实际情况来选择解决方法。社会工作是一门实务性很强的专业，只有通过实践才能将理论知识内化为熟练的技巧，并运用到生活和工作中。只有在真正的在社会工作实践过程中，才能获得更多的专业工作的`经验，能有更高层次的理解。通过这次社会实践，我在领导的帮助下学到了很多东西。我很感谢在村委会的时间有这些领导，不仅让我学到了很多东西，而且让我认识到我仍然有很多缺点，让我更加虚心。通过这次实践，我学到了很多书本上学不到的东西，锻炼了自己的实践能力，同时也明白了村委会的责任。
我明白了自己还有很多东西要学，仅凭我现有的知识和能力对于解决实际问题还是远远不够，而把自己学到的东西应用于实际也有很多限制条件。毕竟书本知识和实际运用还有很大差距。至此我才明白“实践是检验真理的唯一标准”这句话的含义。我只有加强自己的实践能力，学到更多的东西，才能够服务社会，真正为我们村的繁荣做出贡献。
但是，我发现村委会的管理模式还是存在一些缺陷，同时关于工作技巧和工作方法也有不足之处。首先，工作人员的整体专业性不强，在工作方面缺乏专业的方法和技巧。因为村委中的一些工作人员年纪较大，他们大多是凭借自己多年的经验和威信进行自己的工作，而对专业技巧或知识知之甚少。他们对社会工作的内容缺乏了解，对社会工作和社会保障的相关知识匮乏。因此，这就势必影响农村建设的良好发展，影响社会政策的顺利落实。其次，村委的服务范围单一。因为各个村委大多是只管自己村里的事物，没有建立一个相互帮助学习的互助网络，这样会造成一些资源的浪费。因为每个村可能都有自己的优势资源，如果相邻的村委能够合作利用这些资源的话，一面可以促进资源的有效利用，一面可以互相帮助使彼此得到更好的发展。
以上是我了解到的关于村委工作的工作方式，将会为我以后的专业学习提供鲜活的素材。帮助我更好的学习专业知识，懂得如何使用专业知识去解决问题，助人自助。
五、个人心得
一个月的实习生活让我进一步接触到了社会，在工作的过程中可以说尝过了酸甜苦辣各种滋味。但不管怎么样，我克服了各种各样的困难，圆满的完成了这为期一个月的工作任务。工作过程中的忙碌，让我体会到了生活的艰辛，人们之间的互帮互助让我体会到了团结的力量，也体会到人们之间那份珍贵的友谊。我在村委为期一个月的工作已经完成，也结束了我的实习生活，但我会永远记得这段工作经历，这段时间中我学到的一些东西也会是我一生受益。
作为当代青年学生，我们自然背负着社会赋予的使命与责任，而实践正是我们磨练的机会。在社会实践中，我们才能更深刻的感受到社会责任，从而学会承担责任，而承担责任是我们成长的一部分。我们在社会实践中丰富经验，也为我
船舶实习心得体会 篇4
3月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。 一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。
因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h.s.e管理确实很有道理health健康、safe安全、environment环境!
第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。
船体建造工艺分为： 1、 船体放样
船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。2、船体号料号料
号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪40年代初出现比例放样和投影号料，即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投
影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。60年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。 3、船体加工
船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。
对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。 4、船体装配
船体装配分为部件装配和分段装配：
①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
②分(总)段装配：又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。 5、船台装配
船台(坞)装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有: 以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶; 先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法;设有2-3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法;
在船台(或船坞)的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法; 将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。 各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。
当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。
第三天我们学习了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。
3月6日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了: 1、 船舶营运、检验与修理的关系 2、 船舶检验主要包括哪些内容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要设施 5、 修船的主要工程内容 6、 常见的船体结构修理范围
7、 船体结构修理中经常遇到的工艺要点 8、 船舶改装包括哪些方面 9、 油船双壳的改装
下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求;较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。
3月7日我们学习了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向)，这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。
船舶下水是指将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍;后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂;也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。
船舶实习心得体会 篇5
其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在东港船厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的但，也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时我们，也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我们应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天脚踏实地，才会成就明天。
其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新那天他很激昂、很自豪的对我说：“一
个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
船舶实习心得体会 篇6
实习过半，在这两个月的实习中，我感受颇深，我带的是初三七班和八班，刚来的时候，主任告诉我要去带初三，我感到了很沉重的压力，生怕自己讲不好耽误学生的升学，所以我一刻也不敢松懈，在备课，讲课中都不断的反思进步。语文是一门学科也是一门艺术，如何帮助他们打基础并且提高语文素养我想了很多办法，于是我总结了一些经验。
俗话说：“冰冻三尺非一日之寒。”语文知识高深莫测，包罗万象。学好语文并非一日之功，只有长期的积累才能丰富自己的语文素养，才能不断提高自己的语言表达能力和写作水平。为此我让学生们每天写日记积累素材，让他们看《朗读者》《一本好书》等经典影视作品，同时让他们养成积累的好习惯，每周上交一次积累本，检查批改完之后用课前三分钟做一个简单的汇报，两个月的时间，他们已经渐渐养成了这种积累的好习惯。
落实双基训练，语文大部分还是看基础，我们班大部分学生基础比较薄弱，为了巩固基础，我每次学完课文以后会自己出一张基础字词训练，用十分钟左右写完冰改正，每学完一个单元会有一个单元总结，正确率高的同学奖励，正确率较低的同学进行谈话鼓励。与此同时，还要强化他们的阅读水平，每周保持做两篇阅读的习惯，利用晚自习给他们讲题讲答题方法。
运用灵活的讲课方式提高他们的学习兴趣，焕发课堂活力，语文要求背诵的篇目比较多，于是我给他们进行分组pk，调动学生的背诵，然后辅以文言文字词翻译。在讲课中，真正把课堂还给学生，例如，在讲《范进中举》时，我让他们分为两组，进行情景剧的表演，表演完成以后，让同学们进行评价，评价的同学们会指出他们哪里表演的不好，哪里的神态动作不到位，在这种分析中就达到了人物形象的分析。
学生叫我们一声老师，我们身上就担着一份重任，虽然我们是新老师，但是我仍然会投入的热忱和精力去工作，为了学生的进步和成长，也为了自己灵魂与理想的激荡。
船舶实习心得体会 篇7
过一个月的实习，我有以下的体会：
首先，，要学会与人相处、与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系，并在快乐的气氛下顺利的完成工作。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅;再次，要学会严肃认真地工作。以前在学校，下课后只知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。工作后可不能这样。因为，公司是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作;最后，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步得更快。要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。这样才少走很多弯路。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在短暂的实习过程中，我深深感觉到自己所掌握的知识的肤浅和在实际运用中专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，这让我非常难过。在学校总以为自己学东西挺快的，而一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，这时才真正领悟到 “学无止境”的含义。这也许是我个人想法，不过我们接受的教育和实践的确有很长一段距离。实习期间我也很努力，只要努力认真负责没有什么做不了的。 在实习的地方，什么都是从新开始。在公司里接触到的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论而抽象。而且，工作中很需要独立与人打交道的能力。虽说一开始有人带，但困难天天会有，而且很多，因为是很实际的问题，很多时候也不得不茫然地面对。现在，我觉得我已经能够独立处理一些问题，遇到困难后不要逃避，而是要想办法怎样去解决它，我觉得，这种能力是很重要的。
短暂的实习生活过去了，心情很复杂，可以说是喜悦加留恋。喜悦的是很快就要回到学校见到可爱的同学们，留恋是的同事和朋友们。
总得来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作终还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会。因此，我坚信：只要用心发掘，勇敢地尝试，就一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验。
最后，我想再次感谢巨业公司的工作人员让我来到这里，这是一次很好的经历。很感谢公司的各位老师，我想这段经历必定会是我一生的财富。很感激他们对我的照顾，给我的帮助，谢谢你们!
回顾实习生活，感触是很深层的，收获是丰硕的。回头总结我的实习报告，感到十分的欣慰。它使我在实践中了解了社会，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野、增长了见识，为我即将走向社会打下坚实的基础。
船舶实习心得体会 篇8
为加强我们应届毕业生专业实践知识与技能的培养，我们依照学校制定的实习计划，3月5号来到海关进行为期16周的实习工作。按照实习岗位安排，我被分在国际机场旅检处进行实习，主要在技检工作岗位实习，有时会根据科内实际人手需要，并在条件许可的情况下安排到其它工作岗位上实习，如申报岗位等。
三个多月以来，在带教老师的指导下，我已经了解上海浦东国际机场旅检处的工作特点以及海关的主要监管方式，熟悉旅检岗位的职能、职权、职责以及现场业务操作程序、工作规范要求和工作特点。以下是我本人在实习生活中的一点心得体会。
我被分在旅检处的技检岗位。在实习过程中，带教老师经常对我言传身教，结合每一宗被查辑的案件特点向我指导各种相关业务知识和技能，并针对不同的实际情况和监管要求提出很多注意事项。每一次查辑案件后，监控科都会对这一次案件特点进行分析，结合进期被查辑的案件特点总结当前犯罪分子的作案特点，有利于今后的查辑工作。每期的风险分析报告我们都会在老师的知道下进行学习。通过具体实践操作，我才深刻体会到所学专业知识的必要性和重要性，但同时也感到自身专业知识和具体实践能力有所不足。例如对重点航班旅客的开箱查验，这要求查验人员尽量掌握各个国家的航班信息、要求具备丰富的现场查验经验，比如说“察颜观色”，还要十分懂得x光机的查看方法。因为旅客一般会选择走绿色通道，不需要向海关申报什么物品，这样就需要海关关员要有十分敏锐的洞察力，在旅客的外表打扮，神态表情上发现疑点，经过现场的简单的几个问题来找到切如点最后达到查辑的目的。犯罪分子的作案手段在日益变化，查验知识也就要与时俱进才能适应监管发展要求。还有，申报岗位实习时，尽管业务操作不难，但工作时需要细心，稍不留心可能会放掉一个申报不规范的旅客，这样的话就会造成海关取证不足等一系列麻烦，失去了海关申报的作用。这些在平时课堂上基础理论的学习是体会不到的，需要自我扩展知识范围，同时也提醒了我在以后的工作要继续努力学习业务知识。
转眼间，我们的实习生活已经接近尾声了，实习期间发生了许许多多令人开心的事，令人难忘的事。每一件事情都如一块砖一片瓦，为我们的实习生活增添了不少令人值得回味的事情。实习的这段时间里，感谢老师们对我无微不至的关怀。真的很感谢你们!有了你们的鼓励，我会在今后的工作生活中不断的完善自己，做一名合格的海关关员!
船舶实习心得体会 篇9
步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端，船舶专业实习报告。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。
除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告，实习报告《船舶专业实习报告》。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的.疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
船舶实习心得体会 篇10
很荣幸有机会能够参加20__年暑期返乡大学生的实习社会实践活动。身为行政管理专业的学生，我对社会保障方面很感兴趣，因此选择了州人社局的工作。我在州人社局的劳动关系处的信访办工作已经有两周的时间了。在此期间，我主要在做卷宗整理的工作，也会接待一些前来上访的信访人。由于第一次接触此类工作，有很多不足的地方，但我的上级领导对我很有耐心，会对我的疑问进行及时的解答，我也因此能够很快进入工作状态。在州人社局这两周，我收获很多，学会快速浏览案件卷宗、提取关键信息等档案管理的技巧之外，还懂得了怎样和信访人打交道。希望在接下来的工作中，我也能继续认真努力对待工作，为未来铺好前路。
船舶实习心得体会 篇11
经过一个月的实习我发现，所教的初二物理对学生来说是一门新的课程，刚接触到这一学科时，学生往往有新鲜感，表现出了较大的兴趣。但很多学生只停留在兴趣上，时间一长，很多学生就失去了学习物理的兴趣，所以在实习教学上，我应该从以下方面改进：
一、多做实验
兴趣是最好的老师，只有激发学生的`学习兴趣，才能使学生的学习更有主动性，而这方面教学方法起着很关键的作用，多种教学手段的应用，会使课堂更有趣！物理是一门以实验为基础的学科，因此应该利用学校已有的条件，尽量多做实验。这样既完成了教学目标，又加深了同学们的印象、提高学生学习物理的兴趣。
二、让同学们学会观察，多观察
首先，我上课时尽量多做演示实验，让同学们仔细的观察。并积极的思考总结实验结论。对错误的结论，并不是马上指出，而是引导学生自己去发现问题，解决问题。但是课堂上的演示实验，毕竟是有限的，而生活中的物理现象却是很多的。所以，在教学的过程中，多联系生活中的物理现象，并表扬那些善于观察，对生活中的物理现象仔细观察过的学生，加以表扬，以鼓励同学们多去观察一些生活中的物理现象。并用我们所学到的知识去解决一些问题。如果没有学到过的知识，就通过自己查阅资料，同学间的相互讨论，还有问老师来解决。让同学们在自我学习的过程中体会物理的乐趣。
三、尽量让学生自己去调查物理知识的应用
看看我们的生活环境中有哪些例子。通过学生自己的参与，可以大大提高学生的学习兴趣，使学生成为学习的主人。将我们所学的知识，再用来去解决一些生活中的物理。例如，在我们的生活中有很多噪声，同学们可以利用我们所学过的减弱噪声的三个环节来控制噪声。也可以利用回声，来估测一些生活中的距离。这样，同学们既可以将理论应用于实践，又会加深同学们对知识的热爱，对拥有知识的自豪感，也进一步加深了同学们的学习兴趣。
四、不要让学生对物理产生恐惧感
刚接触物理，在带给同学们新的知识的同时，也会让有些同学产生了恐惧。要及时了解学生学习物理的动向。对感到物理有困难的同学，及时进行问题的解决。不让他们的困难和疑惑，越积越多，从而感到物理很难，一点都不懂。从而逐渐失去学习物理的兴趣。
兴趣是学习的最好老师，在今后的教学中要时刻提起学生们学习的兴趣。
船舶实习心得体会 篇12
实习内容：
根据相关的国际贸易法律与惯例，结合我过的实际情况与国际贸易实践 ，以出口贸易的基本过程为主线，以模拟设定的具体出口商品交易作背景，针对出口贸易中业务函电的草拟、商品价格的核算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核与修改以及贸易文件制作和审核等主要业务操作技能。实习 目的：培养我们的自学和动手能力、理解能力以及思维能力。
通过进出口贸易模拟实习 ，让我们能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会 商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使其全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能。
心得：
经过了两周的贸易实务实习 ，让我们了解到商务工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。实习 中，我们在模拟的商务活动中，有十五个主要业务操作，针对这些操作每天都有不同的心得体会 ，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。
我在此次实习 中，了解到实习 的具体做法：
(1) 贯彻理论联系实际的原则
在学习 本课程时，要以国际贸易基本原理和国家对外方针政策为指导，将《国际贸易》、《中国对外贸易概论》等先行课程中所学到的基础理论和基本政策加以具体运用。教师 在讲课过程中，对涉及到的内容，可有针对性地带领学生回顾一下，力求做到理论与实践 、政策与业务有效地结合起来，不断提高分析与解决实际问题的能力。
(2)注意业务同法律的联系
国际贸易法律课的内容同国际贸易实务课程的内容关系密切，因为，国际货物买卖合同 的成立，必须经过一定的法律步骤，国际货物买卖合同 是对合同当事人双方有约束力的法律文件。履行合同是一种法律行为，处理履约当中的争议实际上是解决法律纠纷问题。而且，不同法系的国家，具体裁决的结果还不一样。这就要求从实践 和法律两个侧面来研究本课程的内容。
(3)加强英语 的学习
对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语 与外商交流、谈判及写传真、书信。如果专业英语 知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。因此，在实习中要求我们加强英语 的学习 ，掌握外贸专业术语基础。
(4)注意本课程同其他相关课程的联系
国际贸易实务是一门综合性的学科，与其他课程内容紧密相联。应该将各们知识综合运用。比如讲到商品的品质、数量和包装内容时就应去了解商品学科的知识;讲到商品的价格时，就应去了解价格学、国际金融及货币银行学的内容;讲到国际货物运输、保险内容时，就应去了解运输学、保险学科的内容;讲到争议、违约、索赔、不可抗力等内容时，就应去了解有关法律的知识等等。
(5)坚持学以致用原则
实习是一门实践 性很强的应用学科。在学习 过程中，要重视案例、实例分析和平时的操作练习，加强基本技能的训练，注重能力培养。在培养规模上突出应用性，加强实践 性，注意灵活性。
在为期1个月的实习 里，我象一个真正的员工一样拥有自己的工作卡，感觉自己已经不是一个学生了，每天7点起床，然后象个真正的上班族一样上班。师傅和领导也教了我很多。他们不会因为我是实习生而让我看脸色或者不教我本领。而我诚恳的态度也受到了大家的一致好评! 1个月的实习 使我懂得了很多以前不知道的东西，对公司也有了更深的了解。但由于我们实习时间和条件有限，在公司我们只能进行大概的了解，具体的实际操作流程我们还是很欠缺。由于是贸易公司，所以对贸易知识要有一定的认识，所以实习 的时候，相关人员告诉我们关于他们的一些贸易业务，也让我们感受到“读万卷书，行万里路”的真谛。实习期间，根据公司领导的安排，我们主要是参观公司的各个车间操作，虽然时间很短，但要在三周内学习完，还是有一定难度的。但是，我觉得值得，也并不觉得辛苦，毕竟是学习到了点东西。当自己真正去实践 一次的时候，甚至是非常简单，只是我们并不了解，而觉得神秘，才把它们复杂化罢了。
此次实习中，也使我们确实感受到了团队精神的作用。每个人，生活在这个社会中，都必须随时处于一个团队中，不可能孤立存在，我们能够顺利完成此次实习 ，与我们这一行十人的努力与协作是分不开的。如果缺少了团队精神，我们将是一团散沙，没有凝聚力，完成实习也就无从谈起。我们不仅从个人能力，业务知识上有所提高，也了解到了团队精神、协作精神的重要性。相信，有了这一次实习的经历，无论是今后的学习 ，还是工作，甚至是生活，我都会更加清楚，自己要什么、该做什么、该如何做，怎样才能做好;相信，此次实习将是我今后人生的一个良好开端。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，他使我们在实践 中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的中专生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗?
没有凝聚力，完成业务就无从谈起。
在一个团队中工作，除了有一个好的环境，还有就是维持良好的人际关系。只有团队内部沟通好，协调好，才有一个好的工作氛围，才能显示出集体的力量。良好的人际关系是团队具有凝聚力的基础。这就体现了沟通交流人际关系的重要性。特别是在实习期间，做样品，经常去找技术人员打板。有时候时间紧，客户要求在规定的时间内完成，致使我们要与技术员细心交流，进行协调。虽然工作很难做，但是为了完成任务，还要忍受他们的唠叨、抱怨。耐心细致的交流是对做外贸业务人员的一个小要求。总之，最主要的是要有一颗真诚的心去与他人沟通，老老实实做工作，用真诚感动他人，这样才能赢得他们以及同事领导的信赖。
在当今国际贸易中，技术进步对一国乃至整个世界的经贸增长贡献率日益加强。这也是我在实习其间通过对各种外贸进出口案例的学习中感触颇深的。随着技术创新，产品创新，国际贸易的产品结构不断升级;技术含量高的，高档次，高质量，高附加值的产品在国际市场上才具竞争力。在这种形式下，我国纺织品贸易显然不能再仅仅局限于利用劳动力资源优势，而应该立即去寻找一种适应世界纺织品贸易发展趋势的新战略。这必将给我们这些国际贸易专业的大学生带来巨大的挑战，也可以说是重任。俗话说“业精于勤荒于嘻”，现在的实习对我来说就是一次考验，而以后在国际舞台电子商战中的工作态度和作风都必须从现在开始慢慢培养，所以在现在我做事就时刻对自己说：精益求精。
加入WTO标志着我国纺织工业出口在国际市场上恢复了自由贸易的平等权利，原则上可以得到缔约国之间的最惠国待遇以及给予发展中国家的优惠待遇。加入WTO可以利用争端程序解决与其他国贸易中的争端，维护我国的经贸权益。这也就要求我们必须掌握更多的相关知识，如《经济法》《反倾销法》等，而这一切都是马上就要开始学习的，我从今天开始就要一点一滴的积累。
为期三个月的实习中，使我学到了课本上不能学到的东西，学有所得，学有所用，使我了解贸易的整个真实过程，使我累积了这方面的经验，这份工作给我的第一感觉就是外贸竞争力极其激烈，能力及办事认真你就得到上司及同事的认同，否则就只能走人!但是我相信付出总有回报.这是我人生中很好的一次经历和一次锻炼!无论实习也好，今后工作也好，我想对于我来说还是个学习的延伸，不断努力，不断提高自己，未来的路就要靠自己的能力来走了!
船舶实习心得体会 篇13
昨天上午第三节上了一节公开课，下午我们实习生组织了评课，根据自己上课的感觉以及结合丁老师的指导和各位实习生的评课意见，特将本节课总结如下：每一节课都会有它的不足之处，正所谓有不足才会有改进，有改进才会有进步，所以我们要正视自己每一堂课的不足之处，那首先就谈一下本节课的不足之处吧：
第一，课堂控制过多过死。
根据新课标的要求，学生是上课的主体，要充分发挥学生的主观能动性和积极性，而本堂课最大的不足就是忽视了这一点，使得整一堂课都被我控制，没有什么激情和活力，最突出的表现就是，叫两位同学出来展示技术动作的时候，还要被我的哨声所“控制”，让学生觉得老师管得太严太死。
第二，练习内容过于单调。
本节课的内容是双手胸前传接球，而练习的方式主要是两个，一个就是原地的无球徒手练习，另外一个就是原地传接球练习，这样无疑使本节课显得相对比较枯燥，不能够充分调动学生的积极性。
第三，备教案不够充分。
备教案不充分主要体现在两个方面，第一，在熟悉球性的过程中，将某两个练习内容的练习顺序给颠倒了。第二，在游戏的环节中，本来用时最长的那一组，是男生女生都“奖励”15个深蹲的，但是在课堂上，却让男生做了俯卧撑，女生做深蹲。这样就使得教学内容跟教案不一样，所以给人感觉不是很好。毕竟白纸黑字，还是按“规矩”来比较好。
第四，口令、哨音存在一定缺陷。
口令方面，口令虽说较为洪亮，但是口令与口令之间的间隔时间过于短暂，以至于部分学生第一个口令的动作还没有做好，就要开始做第二个口令的动作了。
哨音方面，哨音不够短促有力，给人一种“半死不活”的感觉，没有给人一种庄重、严肃的感觉，缺乏威严性。
第五，运动量较小。
本节课的练习的内容强度不是太大，运动量较小，没有达到上一节体育课的真正锻炼标准。
当然，一节课不可能只存在不足，也必定有它的亮点之处：
亮点一，教案编写较规范到位。
在丁老师的帮助下，教案经过再三修改，最后呈现给大家。不论在格式还是内容上都做的比较到位。当然，每一个人做事的风格和看事情的角度是不同的，所以不能说我们的教案就完美无缺，一点问题都没有。不同的读者肯定会有不同的看法和见解，但我只能说这份教案算是比较规范完整，当然，缺陷肯定也会存在，因为毕竟人无完人嘛。
亮点二，练习的队伍、队形调动简单清晰。
在练习的过程中，熟悉球性和传接球的练习队形顺利衔接起来，避免了因队形过多调动而浪费不必要的时间，使各环节连接紧凑。同时，因为没有做过多过大的队形调动，也使得队伍整齐有素，不会显得过于混乱。
亮点三，传接球练习方式比较新颖。
本堂课的传接球方式比较新颖，充分弥补了球的数量不够的问题。一方面，在练习的过程中，学生不用等的太久（如果两人一组的话，要等第一组的两人做完之后，才可以轮到第二组）。另一方面，学生在没球练习的过程中也可以观察其他三位同学的技术动作，以便于对自己的技术动作做出相应的修改或者帮助其他同学纠正其错误动作。
亮点四，上课时间控制较为理想。
上课时间控制的较为理想，每一个环节的.时间把握都比较准确，不会出现大的偏差。在游戏环节，可能对大家的实力估计不够，使游戏时间比预期的要稍微短一点点，但总体上控制的还是比较到位的。
根据以上的不足和亮点，对以后上课提出以下建议：
一、提高课堂“自由度”。
上课的主体是学生，老师只是起一个引导作用，要充分调动学生的能动性和积极性，而不要进行过多的控制，虽说这样使得整一节课都比较规范，但是却显得“死气沉沉”，活力不足，所以，要适当的增加课堂的“自由度”，使学生真正的成为课堂的主体。
二、内容不要过于单调，可进行分层次教学。
本节课的双手胸前传接球，可以采用分层次教学。因为学生的基础是不同的，大部分的女生以及部分男生的基础较差，则可以多做原地的技术动作，以便于更好地掌握，而对于部分基础较好的男同学（课下经常打篮球）则可以练习行进间的技术动作，这样可以更好地调动他们的积极性，而不会让他们感到枯燥无味。所以在以后的上课过程中，要注意分层次教学。比如，男女生分开练习等等。
三、规范自己的口令和哨音。
在喊口令的时候，要多多注意观察学生的具体情况，等到学生将第一个口令的动作完成后，在喊第二个口令，而不要喊的过快过急，以至于某些同学第一个动作还没有做好就要做第二个动作了。哨音方面，平时要注意多多练习，加强吹哨子的技术水平。
四、适当合理的增加运动量。
要学会根据课的内容来调整每一节课的运动量，不能说运动量是由课的内容来决定的，要多思考，合理的安排每节课的运动量，让一节体育课真正达到锻炼身体的效果。还有一点要提的就是，这节课表现最好的就是11班的学生们了，他们非常配合我的工作，或许是因为很多老师在那里听课，但是不管怎么说还是要感谢他们的配合。
最后，也感谢丁老师对我的教案、教学技能等各方面的指导。
船舶实习心得体会 篇14
我实习选择的酒店是x酒店，实习的岗位是大华西餐厅的服务生，实习时间为9个月，酒店的位置非常好，处于x区的市中心新街口的1、2号线地铁的交界口。附近非常繁华，有许多热门的景点。
通过这次实习，让我感触深刻的是对于服务行业来说，知识重要，但实践更重要。进场以后，要做到的就是空杯心理，忘掉自己的学历，通过理论加实践来锻炼自己的能力。一个企业不仅仅是只看你什么学历，企业看重的是你的能力。对于服务业，要做的第一件事情就是真诚待人，放低姿态，踏踏实实做好本职工作，在工作岗位上奋发向上，培养自己的实际操作能力，能力才是成长的资本，才是通向未来的道路。实习是一个人从青涩走向成功的第一个驿站，是通向实际工作的第一个人生转折点，带着幸福的感受，我们开始必要走的路程——实习。实习虽然是残酷的，但是能够收获到成功和希望。我们要记住自己的目标和理想，这样才能在自己的岗位上尽职尽责，不辞辛苦，勇于奉献，辛勤劳动，终才能实现自己的预定目标。不让人看不起，不给自己抹黑，用自己的实力来证明给别人看——我是一个强者，不论工作还是学习。
刚开始实习，我的情绪很激动。心里总有一个念头，我终于离开枯燥的课本了。当我踏进酒店时，感觉到自己的选择已经错了，可那时已经晚了。也许这就是每个实习生必经的心理斗争吧。之后酒店给我们做了一系列安排：就餐、填写职位申请表、领工卡、工牌、部门培训、上班等，紧凑的安排让我们从学生变成了员工。和正式员工一样，同样打卡记录考勤，同样穿职工工服，和正式员工不同的是，我们实习生有着另一种身份，那就是学生的身份。虽然实习是我们学业的一种延伸，也是我们学业不可缺少的一部分。但是我们有的是青春的热情，有的是知识的渴求和对未来的向往。刚来餐厅的时候，别人一眼就能把我认出是一名正在读书的学生，我问他们为什么，他们总说从我脸上就能看出来。也许没有经历过社会和在社会待过是不一样的吧，我相信我也能像他们做的一样好。我的工作很杂，上班的时间偶尔不固定，虽然时间长了点，但热血而年轻的我并没有丝毫感到过累。我觉得这是一种激励，感悟了生活，接触了社会。
通过这次实习，我比较全面地了解了酒店的组织框架和经营业务，接触了形形色色的客人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。转眼间，实习5个多月过去了，在这短短的五个月中。我认识到要明确自己的目标，务必要与同事之间友好相处，与客人之间有良好的沟通。同时，在实习期间能够灵活的把学到的理论知识运用到实践当中，在此，我感谢学校老师的谆谆教导，以及酒店领导的备至关怀。通过这次实习不仅仅锻炼了我的操作技能，同时，让我从中体会到应尽快学会在社会上独立，敢于参加社会竞争，敢于承受社会压力，使自己快速成长。总的来说作为一名快要毕业的学生，无论是在今后的工作或是生活中，这次实习都将成为我人生中一笔重要的资本积累。
船舶实习心得体会 篇15
两个月的实习已经结束了不管过程如何在实习的这两个月中真的学到了好多东西,学到了好多课堂上学不到的东西,这次实习时间虽短暂,但收获颇多.
在实习之前,同学们对实习充满了这样那样的猜想,但大家肯定都没有猜到实际的情况,社会上的复杂性真的给我们这些在校的大学生好好的上了一课.在实习刚开始的时候,同学们多少的有点不适应,心理有些波动,我觉得这都是非常正常的现象,因为大多数同学都没有这种实践的经历,突然间干些重活累活是有些吃不消,好在同学们都在积极的调整大家都很快的适应了岗位.
在实习过程中,同学们表现出了吃苦耐劳的精神,表现出了集体主义精神,在工作过程中大家都表现出良好的职业道德,在与员工的交往中大家都表现得非常热情,结交了好多的朋友.这次实习中最让我感到高兴的事就是增进了同学们之间的距离,加强了班级的凝聚力,大家在一起不再像是以前那种死气沉沉的感觉了而是有说有笑非常的热闹,有什么事情大家一起解决,谁需要帮助大家都积极的向前,实习过程中正是有了同学们的陪伴才把枯燥的工作变得有了色彩.其实实习是每个大学生必须拥有一段经历,是从青葱校园走向繁复社会的一个过渡,它会教给我很多在校园里面无法从书本中学习的知识,也是我成长过程的一个重要阶段.
通过这次实习,让我比较全面地了解了酒店的组织架构和经营业务,接触了形形色色的客人,同时还结识了很好的同事和朋友,他们让我更深刻地了解了社会,他们拓宽了我的视野,也教会了我如何去适应社会融入社会.
这次实习使我们的专业知识得到巩固和开拓,使我们更容易将所学与实践联系起来;实习使我们认识到自身知识的缺漏,必须重拾书本,虚心请教老师,弥补自身的不足;实习使我们更加明确自己的努力的方向,必须充分利用好现有的资源来加深自己的专业涵养.这次实习还让我懂得如何将理论和实际结合起来.我们要经常跟踪专业新技术,新动态,时刻走在时代的前列;还要注重积累经验,增长自己的见识.还要注重养成终身的学习习惯,扩大自己的知识面,才能促进自己不断进步.
这次实习也让我认识到处理好人际关系的重要性,让我锻炼了自己与人交往的能力,让我学会了忍耐.很多工作都是很普通的事,不需要特别的才能,唯独不能没有交际能力.在实习过程中,交到了好多的朋友,员工大都都是那样的热情友好,他们并没有因为我们是实习生而对我们冷漠生硬,在劳累之余,同事们的一个甜美的微笑,一句再普通不过的"辛苦了"都会让人感动.通过这次实习让我感受到做人不要太高傲不要太气盛,要虚心,要平心静气的接受别人的长处和优点以及建议,这样你的头脑才时刻是清醒的吧,这样你才能在不断的竞争中取得自己的成功和收获.实习过程中,我们不会因为还是本科在读生而受到特别的礼遇,和其他心员工一样,从酒店基本知识和本职工作开始了解,偶尔做错事,也不会有人偏袒.
这次实习还让我体会到了英语的重要性,在接待的顾客中,有很大一部分是外国人,于他们沟通交流需要的就是英语.以前身边生活的都是中国人,没觉得英语有什么用处,通过这次实习可是有很深的体会了,让我认识到了自己的不足,给了我努力学习的动力.
这次实习让我明白了无论做什么一定要用心,要负责任,要动脑子.要正确认识自己的长处和不足,虚心学习他人成功的工作经验,踏踏实实地做好实习工作;在实习的过程中,多思考,多比较,用心体会,多尝试把所学的书本知识应用于工作实际;要认真及时地总结实习经验和心得,尤其是对实习中遇到的问题,要多分析,多请教,找出问题的症结所在,并努力克服.在实习过程中大家表现的都非常的有责任心,既然选择留下了,大家在岗位上表现的都非常的尽职尽责,认真的干好本职工作,不偷懒,没有为班级和学校摸黑.
通过这次实习加深了我们对社会复杂现象的认识,增长了见识.实习给了我们这些身处象牙塔的人一次缓冲的机会,明白了社会是与校园完全不同的.我们要学习的还有很多,我们要思考的还有很多,我们要想通的也有很多.
这次实习使我对就业形势有了进一步的认识.总体的就业形势不容乐观,我们必须不於余力的去提升自己,不断的充实自己,才有能力迎接社会给我们的一次次的挑战.
这次实习过程,给自己敲响了警钟,为今后的学习指明了方向.更震撼了自己的心灵,使自己的心态回到现实中,用现实的眼光去看待自己与社会.
这次实习真的带给了我很多,有经历总会有收获.
最后,我得感谢学校领导和老师给我们这次机会,我们会更加努力,不辜负领导和老师对我们的期望!!
船舶实习心得体会 篇16
相信有部分同学像刚入学时的我一样，徘徊在是考研还是找工作的两难纠结。我一直到大三下学期才终于下定决心毕业就工作，因此就筹划着一定要好好利用大学的最后一个暑假，为自己积累实习经验。恰巧，北京校友会的秘书长刘灿国师兄回到本校为我们介绍到北京实习的机会。北京校友会主要是为新闻院、文学院、哲社院以及外语院介绍实习岗位，所在单位也主要是以报社为主。对于我们外语专业的学生来说就有点犯难了，因为这些实习岗位基本上与外语无关。但最后还是决定利用这一机会到北京闯一闯，还可以在北京畅游一番，何乐而不为呢。
最大的难题是部分实习单位没有补助，也就是说到这些单位实习的话得自己掏腰包。刘师兄为我们估算了一下约三个月的实习所需费用，包括吃、住和交通，五千元左右，但对于贫困生，北京校友会提供相应的补助。师兄师姐们的体贴关照让我们感动不已，他们不仅帮我们联系实习单位，还在生活上给予我们最大的照顾，真的很感谢各位师兄师姐。
我的实习公司是“北京关键点文化传媒有限公司”，是一个公关公司。关键点传媒集团成立于19xx年，集团下辖关键点传媒、迪蒙网络科技、关键点投资、广通财智、泽润东智品牌顾问、关键点投资顾问、关键点品牌顾问、东方未名等10个子公司，以及上海、广州、宁波等8家分公司。关键点传媒下辖不同领域的事业中心，以及包括媒介中心、数字营销中心、危机公关研究中心、策略中心、活动中心、客服中心在内的6大支持中心，集品牌策划、公关、广告、传媒、教育于一体。入选中国国际公共关系协会“20xx年度TOP10公司榜单”，“20xx年度影响中国领军公关公司”。
到北京两天后，我和我的同学（我们俩都在关键点传媒）就收到了公司的面试邀请。这个面试邀请着实让我们心里忐忑了一回，因为来之前没听说有面试。于是我们俩在面试那天早早到达公司所在大楼，结果还好，上午的面试只是走走程序，下午就直接上班了。面试中还获得一个振奋人心的消息，公司给我们部分补助！而且是上一天班补助80元，名曰是交通和伙食补助。顿时心里可乐开了花，这意味着我们不仅不用向家里要钱，我们挣的还是自己的第一桶金！用自己的双手在人生地不熟的北京养活自己，这是多么有成就感啊！
下午到了上班时间，人力部的常姐姐就直接带我们到专属我们的办公桌。从进入公司所在的东方梅地亚中心，我们可是一步一个小心，说不定一抬头就撞上了公司的某位领导，毕竟我们都是“外来者”，“还嫩着”，一切还是以谨慎为妙。就这样，我们正式走入了我们的北京实习之旅。
我和我的同学分配在同一个部门，即监测部。我们监测部只是一个小部门，正式成员只有一位高级媒体监测经理，两个媒体监测专员，再加上我们俩个实习生。舆情监测研究是公关公司延伸的服务，其优势是危机公关能力较强，往往是事发之后的补救。媒体监测专员主要从事互联网信息监测，如微博、贴吧、视频、网页、论坛、BBS等，进行舆情态势分析、撰写舆情评论文章等。
我的直属领导分配给我的任务是整合有关客户及其竞争者的网络信息，采集、分类、监测，形成报告、图表等分析结果。入职之初负责的客户是雨润集团，其竞争者是双汇、金锣新希望和苏宁。随着工作的了解、熟练及深入，后期客户增加为陕西西凤酒股份有限公司和喜临门家具股份有限公司，同时负责公司网络舆情管理在微博上的内容更新。
我们每天都必须时时进行监测，一旦发现负面信息就必须马上报告给项目组成员，以便其及时处理、应对负面信息，有效化解舆论危机。因为网络的传播、扩散速度是及其惊人的，晚一分钟报告负面信息就意味着你的客户将面临巨大损失。每周五还要总结一周的监测信息，形成周报；到了月底是做月报，此外还有半年报、年报（当然我的任务只是到月报这一步）。月报的工作量是最大的，如果客户急着要，就得周末加班来完成（这种情况在我的实习期只有过一次）。如果任务重的话，会有同事帮忙。平时是标准的工作时制“朝九晚六”，每周五天，周末休息，公司不提倡周末加班。
正所谓“万事开头难”。实习的前几天是最难熬的，但这是最关键的过渡期。如果因为初期对工作流程不熟，因为不适应就打退堂鼓，那就非常的得不偿失。一周以后，你会发现你的工作其实没那么难，熟悉了工作流程，你也是这个岗位上的行家。
也许实习生抱怨最多的是觉得做的都是复制、粘贴的重复性工作，毫无技术可言。入职之初，我也有着其他同学一样的困惑和埋怨。自己在公司里真的只是打杂，干零碎的后勤工作吗？难道每天的复制、粘贴就是我想要的实习工作？可是随着时间的推移，我发现这些疑问渐渐消散了。从抵抗、不满的情绪到对工作的渐渐喜欢，最后是完全融入这份工作中。我想关键是个人的心态吧。兴趣是需要培养的。只要你愿意释放自己，让自己去接受新的东西，以一种坦然的姿态去面对实习中出现的各种问题，从不同的角度看待你的“重复性”工作，那么一切都会朝着有益的方向发展，而且会收到意想不到的效果，最后的收获甚至连你自己都会感到不可思议。
虽然你在公司的身份是“实习生”，但是只要你把自己看做是公司的真正一员，干一行爱一行，那么也就不会有“实习生的问题”了。你会发现，其实在你踏入公司门槛的那一刻，你的公司就已经容纳、接受你了，你就是公司的一份子。
两个半月的实习，我一直都扮演着媒体监测专员的角色。网络监测把一向有点小传统的我拉到了时代前沿，真正接触到最新的网络信息，成为了紧跟新媒体走向的观察家，甚至有时候都会觉得自己可以做一位资深的新闻评论专家了。此外，这份工作还让我得以更深入地使用office办公软件，熟练操作电脑。
不管怎样，早日接触社会，了解社会，让自己真正地从校园的象牙塔中走出来，对自己将来的发展是有益而无害的。进入公司后，你会接触到各种性格类型的同事，其中也存在着像同学间的那种亲密，并非只有残酷的竞争，并非只有尔虞我诈。当然有时你也会遇到见个面简单打个招呼的同事，也有说话犀利、让你感觉对方在故意刁难你的同事；有时你会郁闷，如同哑巴吃黄连，有苦说不出；同样地也会有让你心满意足、幸福满满的时刻。
总之，暑假的实习，再结合自己现在的求职经历，在这里想给毕业后就工作的学弟学妹们一点点建议：一定要及早下定自己的决心到底是考研还是工作，如果决定找工作了就要明确自己的就业方向，这点真的很重要。有了明确的就业方向，实习时就要朝着自己的求职意向去找，千万不能盲目。因为你的实习经历与你将来的意向工作息息相关，而不是盲目的哪有实习机会就往哪走，这样的话你的实习经历就会变得没有什么价值。
船舶实习心得体会 篇17
作为延边大学党的建设专业在读的一名研究生，我一直希望能够发挥专业所长，这次我的实习岗位是延边州审计局机关党委。
刚来报到时，领导们十分热情，这让我很快的适应了工作环境。这周我阅读了关于党史学习教育的简报并按照要求进行分类，还学习了党务工作相关文件的写作方式，由于刚来工作还不熟悉，我主要通过阅读之前相关活动的稿件，来学习写作方法。经过一段时间的了解，我感受到机关党委工作内容的琐碎繁杂，工作起来更需要细致耐心，领导们认真负责的工作状态也时刻影响着我。
通过实习，不仅让我收获工作经验，也意识到沟通是十分重要的环节，我也更加深刻的感受到理论与实际相结合的重要性，从实践方面加深了我对党建专业知识的理解。
船舶实习心得体会 篇18
一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。
回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经历。
总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：
其一，我深刻的意识到 现场才是最好的老师 ，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
其二，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会达到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所锻炼出来的能力（冰冻三尺非一日之寒）。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说： 一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班
之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。 这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
船舶实习心得体会 篇19
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使我们所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论就应与时间相结合。另一方面，实践卡能够为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不一样，接触的人与事不一样，从中学到的东西自然就不一样。要学会从实践中学习，从学习中实践。并且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越高，我们不仅要学好学校所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自我，才能在竞争中突出自我，表现自我。
短短两个月的工作过程使我受益很大。不仅仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：你能够伪装自我的面孔，但绝不能够忽略真诚的力量。记得第一天来那里时，心里不可避免的有些疑惑：不明白老板怎样人，就应去怎样做，要去感激什么等等。踏进大门后，之间几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每一天早上见到他们都要微笑的说声好。
第二是活力与耐心：活力与耐心，就像火与冰，看是两种完全不一样的东西，却能碰撞出最美丽的火花。
第三是主动出击：当你能够选取的时候，把主动权握在自我手中，在实习旗舰，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会积极地寻找适宜的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎样做事，见什么样的人说什么样的话，使我觉得获得了很多收获并且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：在学校，仅有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。而在那里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自我的潜力。记得教师以前说过大学是一个小社会，但我总觉得学校里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归持续着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去应对从未应对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的状况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢这是社会与学校脱轨了吗也许老是是正确的。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可否认的事实。
作为一个新世纪的大学生，就应懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一份子了。要与社会交流。为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自我成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
回顾实习生活，感触是很深刻的，收获是丰硕的。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自我所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自我学的不错，一旦接触到时间，才发现自我明白的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。
实习是每个大学生务必拥有的一段经历，它使我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
船舶实习心得体会 篇20
光阴似箭，假期实习生活即将接近尾声，实习期间我收获了很多，不但巩固了自己的理论知识，也提高了自己的实践经验。作为一名刚走出校门的大学生，我充分的意识到了实习的重要性，也很珍惜这次实习的机会，因为通过实践可以提升自己的能力，也为以后的发展建立良好的基石。
其实我知道要想熟悉和掌握公司会计的基本操作流程和财务核算过程是不容易的。我主要采用了"多看、多问、多学、多悟"四种的方式，基本了解了公司基本情况和财务状况。
此次实习，主要分为两个阶段：一、跟着以前的老会计学习，了解并熟悉公司业务处理的阶段，主要是"多看、多问"；二、胡会计离职后，我对公司会计工作的流程还不是很了解，靠自己边了解边摸索边学习，直至熟悉了公司的情况熟练的处理公司的业务，主要是"多学、多悟"。
刚开始接触账务的时候，我的心情充满了激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有好成绩。但我发现很多东西看似简单，其实要做好它并不容易。我一直觉得自己会计学得相当不错，胡会计给我看过以前的帐后，我就迫不及待的想大显身手。然而，当胡会计让我根据现有的原始凭证编制记账凭证时，我就出现了一些纰漏。这时我才明白，即使是"借""贷"，也不能轻易忽视。胡会计细心的帮我指出了错误并耐心的给我讲解，并替我重新温习了会计重点，并告诫我一些规则，以防我日后犯错，例如：
1、数字要用红笔划横线，再盖上责任人的章，这样才能作废，而我们在学校学的，只要用红笔划掉，写上"作废"就可以了。
2、写错摘要栏，则可以用蓝、黑笔划掉并在旁边写上正确的摘要，而且写摘要时，一定要靠左顶格写，不能空格，这样做是为了防止摘要栏被人任意篡改。在学校时，对摘要栏不是很看重，认为可写不可写，没想到这里还有这么大的学问！
3、对于数字的书写也有严格的要求，字迹一定要清晰工整，按格填写，不能东倒西歪，并且记账时要清楚每一明细分录及总账名称，而不能乱写，否则总账的借贷方就不能结平了。
经过这次的假期实习我充分的体会到了会计作为一门应用性的学科，是一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。
会计工作在提高经济在企业的经营管理中起着重要的作用，其发展动力来自两个方面：一是社会经济环境的变化；二是会计信息使用者信息需求的变化。前者是根本的动力，它决定了对会计信息的数量和质量的需求。本世纪中叶以来，以计算机技术为代表的信息技术革命对人类社会的发展产生了深远的影响，信息时代已经成为我们所处的时代的恰当写照。
在这个与时俱进的时代里，无论是社会经济环境，还是信息使用者的信息需要，都在发生着深刻变化。会计上经历着前所未有的变化，这种变化主要体现在两个方面：一是会计技术手段与方法不断更新，会计电算化已经或正在取代手工记账，而且在企业建立内部网情况下，实时报告成为可能。二是会计的应用范围不断拓展，会计的变化源于企业制造环境的变化以及管理理论与方法的创新，而后两者又起因于外部环境的变化。
会计电算化是会计史上崭新的一页。电子计算机的应用，首先带来数据处理工具的改变，也带来了信息载体的变化，电算化会计后对传统会计方法、会计理论都将发生巨大的影响，从而引起会计制度、会计工作管理体制的变革。会计电算化促进着会计的规范化、标准化，通用化促进着管理的现代化。
实习单位是以半手工、半电算化方式进行会计核算的，手工核算的主要有材料的核算、产品成本的核算。工资核算及报表的编制通过数据的汇总主要以电算化来实现。
通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，对实际的财务工作的有了一个新的开始。而且充分认识到自己的不足，由于电算化并不是每一个单位都可以普及，现在我国很多会计主体都是以半手工、半电算化的方式进行会计核算，所以在实习的同时对学校没有学到的珠算知识进行自学。
处在这个与时俱进的经济大潮时代，作为一名财会专业的学员，在校学习期间应更好的学好财会专业里的专业知识，打好理论基础；在财务实习的时候按要求认真参与每一个实习的机会，总结实际操作中的经验和积累学习中自身的不足，密切关注和了解会计工作发展的最新动向，为以后即将从事的会计工作打下坚实的基础，走向工作岗位时，能够让自己成为一名名副其实的财会专业人才，在大浪淘沙中能够找到自己屹立之地，让自己的所学为社会经济做出自己应有的贡献。
船舶实习心得体会 篇21
我在《襄樊晚报》进行了为期4周的实习，在实习期间，我受益匪浅，不仅熟悉了报社工作的各个环节，掌握了记者采写的工作方法，而且在发现自身不足的同时加深了对社会的认识，这些收获将会使我终身受益。
实习期间，我被安排到机动部跟张伟老师和包东流老师跑突发（社会）新闻。从此，我开始了和大学生活迥异的记者生活：每天早上7点就要挤公交车往报社赶；有时上午在宾馆采集会议新闻，但下午已经在农村采访斗殴的双方；加班更是家常便饭，有时候晚上10点钟还有采访任务……
由于我们平时在学校只进行理论课的学习，所以初到记者的职位上，很多东西都不很熟悉，对社会知识缺乏一定的了解。但是，每次有新闻线索时，我的指导老师都带我到现场，回来后让我自己写稿子，然后耐心给我修改稿件，并且告诉我应该注意的问题。到后来，老师就让我自己去采写新闻，自己找新闻点。我的实习指导老师高立也经常帮我分析解决实习中遇到的问题。有付出便有回报，实习期间，我发表各类稿件共计52篇，同时我的新闻敏感性、职业道德都有了很大的提高，具备了一定的专业的素质，
在报社，我一直记着我来自武汉体院，我告诉自己不能够给母校丢脸。为此，每天早上都是我第一个来到报社，帮老师擦好办公桌，准备好采访本、录音笔等设备；每天晚上，记者都已经回家了，我还在报社反复比较自己写的稿子与编辑修改后的稿子，寻找其中的差距；有突发事件时，我立即从租住处出发在第一时间赶至新闻现场……群众的眼睛是雪亮的，报社的一位记者对我说过这样一句话：“小宋，你不是我见过的最聪明的实习生，但你是我见过的最努力的实习生。”我把这句话当作报社对我最大的肯定。
实习的一个月很短暂，却给我留下了深刻的记忆，我开始亲身体会到做一个好记者究竟该需要哪些素质。
第一，做一个好记者必须要有职业道德。做一个记者不难，难得是做一个好记者。在报社实习期间，常常有群众到读者接待室找我们帮助他们解决问题
,
他们总是十分热心却极其无奈。很多老百姓办不了的事情，比如说包工头厂拖欠工资，消费者权益没有得到保障，记者只要一句话一个电话就能给他们解决。我发现，为老百姓说话就会得罪很多单位，但是，记者是个需要爱心的工作，只让小部分人说好不是好，只有让老百姓说好才算好。
第二，做好记者需要有很强的时间观念，尤其是机动记者。当有紧急事件发生时，如果你的节奏很慢，
那么当你到达现场也许已经人去楼空，一无所获。这样，一条重要新闻的现场性就会变得很淡。甚至，报社会在和同城对手的竞争中落在下风。
第三，实习时要给自己定好位。在实习中，在态度上要把自己当成学生，虚心请教；但是在做新闻时，一定要把自己当成报社一员，爱岗敬业，严于律己，争取多写新闻，多发新闻，维护新闻的客观、公正。
第四，在以后的学习中要拓展知识面，使自己的知识系统化。由于新闻需要接触社会的方方面面，所以需要的知识也需要十分全面，光有专业的新闻知识是远远不够的。这就要求我们在以后的学习中多想，多读，多学，为将来投身新闻业做好准备。
船舶实习心得体会 篇22
我深感荣幸能够加入到这个大家庭中，非常感谢公司领导在这段时间里对我的栽培与厚爱。我已在公司实习了一个月的时间，从第一天实习到现在，已实习了三个岗位，机电、维修接待、车间管理。尽管只是实习了一个月的时间，但自己所学到的知识却远比学校一个月学习的知识多。在学校，理论知识多于实践，所以实践能力非常欠缺。在公司里，实践的机会非常多，使自己的理论与实际相结合，验证了理论的知识。
在这段时间里，我感受到的是公司里每一个员工都非常敬业，也很团结。在这个大家庭里，我感受到的只有温暖与关爱。
我从11月1日到11月9日在车间实习，巩固了自己的专业知识，熟悉了各种维修工具的使用方法以及汽车保养流程。11月10日到11月23日，在前台实习维修接待，锻炼了自己的沟通能力，熟悉了整个接待流程以及整个售后流程。11月24日至今在车间管理岗位实习，学习到了如何处理好车间各部门的关系，分配好他们之间的工作，熟悉了业务管理系统软件的操作方法。在学习的这段时间里，非常感谢悉心教导我的师傅。他们使我学习到了许多未知的知识，让我在公司中快乐的'成长。
学无止境，我目前所学习到的知识还只是皮毛。在以后的工作中，我还将不断的学习。使自己在工作中干得更加出色，献出自己微薄的力量，为公司创造财富。
船舶实习心得体会 篇23
学生时代，我是一个学习成绩比较优秀的学生，被各种荣誉眷顾着。这让我在求职面试中显得非常自信。在来协力律所面试前，我已经去过了中联重科、通程律所、人和律所等多家单位，在这些面试中，虽然都涉及到了一些专业问题，但在回答他们对专业问题的提问时我并没有太大的压力，一切都非常顺利。直到在上海协力(长沙)律师事务所的面试，我遭遇到了未曾有过的面试压力和质疑。
协力律所第一次面试我的是协力律师事务所长沙分所的创始人之一兼高级合伙人——欧阳宇翔律师。
第一次与欧阳律师见面，是在一个雨后的下午。坦白说，一开始我还真有些不敢相眼前这位目光犀利且神情非常严肃的人，就是那位与我多次短信联系且充满了宽容与关心的欧阳宇翔先生!
简单问候后，面试正式开始。在我自我介绍后，他并没像其他面试官一样问一些老掉牙的问题来缓解应聘者的紧张(诸如家住哪里，家庭成员等等)，而是直入主题。他的提问涉及我对法学、法律、律师、法律思维、曾阅读过的专著和硕士论文研究的情况等问题的认识和看法。对于我的回答，他会不断地追问，直到他满意或我妥协为止!这始料未及的追问式提问，我还是第一次经历!所以，在有些问题的回答中显得有些紧张，以至于对某些问题的回答显得有些逻辑混乱，甚至词不达意。在面试后，他严肃地指出，我们应届毕业生往往眼高手低，好高骛远，在法学理论和法律思维等方面存在严重的不足!而这恰恰都是一名律师应该具备的最基本的素质和技能!他的这一“总结性点评”似乎隐约的预示着我的表现非常令人失望，注定将无缘下一轮面试!
我回到租住的宿舍后，反复思考着欧阳律师所提到的那些法律问题以及那有些刺耳的“点评”。我发现，虽然很多法律问题之前我确实没有思考过，但运用已有的法律知识是完全可以作出合理的解答，而我的表现却如此的让人失望。是他的批评和质疑，在给了我重新认识自己的同时，也让我开始深刻地检讨自己。是的，如果不是欧阳律师指出我的问题，我是否还会沉浸在以前的荣誉光环下自以为是呢?对他的直截了当和给予的忠告令我由衷的感激和敬畏!心想，要是能表现得好一点，能成为他手下的“兵”，那该是多么的幸运啊!但想凭这次面试成为他的“兵”，绝对已是奢望了!出于礼节的需要，我给欧阳律师发了条短信，感谢他花时间面试我，以及能正面指出我存在的问题和那些发人深省的有益忠告，并表示我将认真反思和总结。
然而，一个礼拜后，我收到了欧阳律师通知我参加第二轮面试的短信!按捺不住激动的我开始有些手忙脚乱，我下定决心，一定要在第二轮面试中给欧阳律师留下一个非常好的印象，或许还有机会真的成为他的“兵”!在心情平复后，我针对他提过那些问题以及其他重要法律问题作了精心的准备!以期在第二轮面试中改变一个礼拜前留给欧阳律师的不好印象。
不知是我时运太背还是命中注定，第二轮面试再次出乎我的意料!
在第二次面试中，并没有采取初试时的一对一面试，也没有采取多对一的面试，而是将所有应聘者(大概十多位)安排在一个大的会议室，由律所的三位律师(后来才知道是上海协力律师事务所长沙分所的三位创始人：彭彤主任、欧阳宇翔主任和杨建华主任)轮流出题，由应聘者依次回答。如有必要，出题者或者律所的其他律师可以继续追问。在第二轮面试中，给我出题的是杨建华主任，杨主任出了一个有关担保法的案例，案例信息量非常多但问题还算简单，我对自己的回答应该说比较满意，但还没来得及想能让欧阳律师改变自己留给他的第一印象，欧阳律师紧接着就该案中涉及的其他的问题继续发问并对我不断追问，欧阳律师的追问，也没有出我所料，直到他问到我无法给出确定的答案时才肯罢休!!看来，这好不容得到的第二次面试机会，被再次陷入尴尬的境地，欧阳律师的追问将我想通过这次机会扭转局面的想法几乎掐灭。
面试结束后，欧阳律师让我们先回去等消息。其实我很明白，基于两次表现，估计等待我的大概就是“谢谢你对本所的关注，祝你下次好运!——上海协力(长沙)律师事务所”诸如此类的安慰短信罢了。
为了再寻找一个适合自己职业长远发展的律所，我不得不继续投递简历、参加面试……
五月二十号，我接到了中联重科的offer，但却没有等到欧阳律师的短信。心里虽然有些失落，但从中联重科的offer里还是得到了些许安慰。而就在我准备去中联重科报到的前一天的下午，欧阳律师给我打电话，告知我已经被录用为上海协力律所的律师助理，但需要先培训和实习三个月!!在接到欧阳律师的电话后，我毅然决然地拒绝了中联重科的offer!因为，在经过这半个多月的面试后，我在上海协力(长沙)律师事务所看到了成为一名优秀的律师应具有的素质和品格!
船舶实习心得体会 篇24
20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。 一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。
公司以“造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。
因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H.S.E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境!
第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。
船体建造工艺分为：
1、 船体放样
船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。
2、船体号料号料
号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年代初出现比例放样和投影号料，即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。xx年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。
3、船体加工
船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。
对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。
4、船体装配
船体装配分为部件装配和分段装配：
①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
②分(总)段装配：又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。
5、船台装配
船台(坞)装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有:
以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶;
先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法;设有2-3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法;
在船台(或船坞)的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法; 将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。
各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。
当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。
第三天我们学习了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。
3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了:
1、 船舶营运、检验与修理的关系
2、 船舶检验主要包括哪些内容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要设施
5、 修船的主要工程内容
6、 常见的船体结构修理范围
7、 船体结构修理中经常遇到的工艺要点
8、 船舶改装包括哪些方面
9、 油船双壳的改装
下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求;较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。
3月x日我们学习了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向)，这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。
船舶下水是指将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍;后者利用小车承载船体
在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂;也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。 下午我们学习了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用.
船舶实习心得体会 篇25
通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。
总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点：
在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！
特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。
俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
船舶实习心得体会 篇26
在这半个月的扶贫开发科实习中，我充分阅读了青田县精准扶贫政策资料汇编与各类扶贫开发相关文件，深入了解了具有青田特色的扶贫开发工作，真切体会到了党和政府对于贫困落后人民的帮扶与关爱。同时，我还参与到农业农村局20_年度创业致富带头人培训和省扶贫数字化管理系统的事务中，在领导、同事的指点帮助中，不断提升业务处理能力，提高专业素养，在实践中将书本知识升华为智慧。切身实践“为百姓谋福利，为人民谋福祉”，我深受启发，感触良多。
船舶实习心得体会 篇27
两个月的实习生活即将结束，回首过往，仿佛我们是昨天才刚刚抵达法院，怀着一颗向往的心开始学习作为一名法警实习生需要掌握的技能，从一开始面对陌生环境无从下手到慢慢变得熟练，很多时候都需要前辈师兄们的指导，才能够认识到自己的不足之处，随着时间的推移，虽然还做不到独当一面，但是结合实际情况做出正确的处理方式我们还是能够做到的。
比如，在上周五的时候，就发生了一起突发事件。起因是一名男子来到法院里找执行局法官咨询其财产执行的情况，但是该案件法官因事外出，并未在法院。该名男子在等候多时后，再加上联系不到法官，一时情绪失控，直接将法院五楼大门用脚踹坏，随后我们法警赶到，让该名男子情绪稳定下来，并将其带至办公室，询问原因，随后其回答问题，但情绪越来越激动，最后竟出手袭击法警，我们只能将其关押进羁押室。在我们到达现场后，该男子仍旧想继续踹门，但被我们及时拦住，在随后的袭警事件中，我们也及时冲向前去，帮助法警师兄将其控制，最后并未造成人员伤亡。虽然我们作为一名法警实习生，并不是一名正式的法院干警，没有执法权，但在遇到突发紧急情况时，在保证我们自身安全的前提下，我们也会去协助问题的解决，避免事态的进一步扩大。
离开法院前的最后两起任务，都是对多名被告的押解和值庭。其中一起是诈骗案，涉案的被告有34名，涉及的诈骗金额高达四百余万元，为应对该案的多名被告，又因法警大队警力不足，特意又邀请了公安的三十余名干警前来增援。该案的主犯是杭州一家电子商务企业的董事长，通过在网上认识客户，并对其进行诱骗，从20xx年5月到20xx年10月，总共骗取了他人共四百余万在庭审期间该案主犯又辩称其只是出席方，董事长也只是挂名而已，并未有实际控制权，但被审判长驳回，不认可其说法，缺乏相关证据佐证。最后该案主犯被判有期徒刑20xx年，罚款五十万元。其余从犯被判有期徒刑1年至3年不等。另外一起是非法运输爆炸物案，四名被告从东北拉爆炸管到宁波市江北区，之后，该爆炸管爆炸造成两人死亡、多人受伤，最后合议庭评议，择日再判。在我们遇到这类设计多名被告时，必须要时刻保持警惕，因为在这之前也是发生过在押被告脱逃的现象，为避免发生这样的意外事件，我们都是时时刻刻严格看管有时一天下来，从早上七点开始带往法院，再到晚上八九点带回看守所，在这期间，一刻都不能松懈，所以每完成一次这类的大案件，身心都会有些疲惫。但在执行过几次后，也慢慢变得习惯了。
虽然实习即将结束，我们也将离开法院回到学校，但是法院实习这段经历必定会是我们不会轻易忘记的经历。最后，也祝我们的法院实习能够顺利圆满结束!
船舶实习心得体会 篇28
时间过的真快。从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感！ 一年里，我在观察着，也一直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。
在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，从进厂至今分段的建造，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T 在分段建造过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认识。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。
我主要负责厂房里的生产工作，最主要注意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整洁，材料堆放整齐，安全通道明显，整洁畅通。在工作中要注意很多事项，要想完整的建造一个段是不容易的。
首先从进板到出段这个期间要有一个完美的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有很多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是非常要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西很多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600T—18—102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊？他微微的笑了，说这个角度应该垂线，在用现坠垂一下，因为角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是非常高兴的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。
我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到很多现场检验知识，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简单的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍然存在，点焊只能躲避肉眼但逃避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决很多生硬的问题。觉得做事得小心谨慎，一定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的态度。
“千里之行始于足下”，这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简单，而真正做起来还需要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有很多很多······最后我要感谢所有关心我的的领导，感谢他们给我的教导和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关心与教诲，感谢所有帮助和关心过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。
船舶实习心得体会 篇29
随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。
在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高中国海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。
这里也就引出了这个问题：如何提高中国海员的职业技能和职业素质?
打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人——教师的专业技能及from本文来自高考资源网 end#任感。
教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。
我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”
很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。
当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。
随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。
船舶实习心得体会 篇30
每个人都有一个家。家，家给了人们快乐；给了人们亲情；给了人们温馨。但今天我要给大家讲的是一个特殊的大家庭。3年前，我怀着憧憬和美好的心情，踏进了这个特殊的大家庭。从此，我和这个大家庭结下了不解之缘，3年来，我把自己的热情和力量全部献给了她，因为班组就是我的家，我爱我的班组。
工作前大家都告诉我工作了，就不像读书时那么开心了，于是我怀着一颗忐忑又懵懂的心开始了我的新生活。20xx年，我和同一届的几个同学来到了电装车间我被分到了电装1组。那会在组里我是最小的，可能因为这样我觉得大家都很照顾我，虽然挺忙的，可是我觉得合伙那充实，而且大家都对我很好，我觉得他们所说的“工作了关系复杂了，人心就难测了”这些话在电装好像不怎么正确。
第二年，因为车间的调整，我被分到了我现在的组，电装二组，同时，我遇到我这一生都要感谢的人。他就是电装二组的组长—荆波。我把他当师傅，当老大，当知己，当个好组长，当成自己的.伯乐。其实开始我真的不是那么认为他是个好组长，对他也没有那么的肯定。因为他在工作上面从不宽恕任何人。总是喜欢说别人这个那个的活干的不好。我出徒后总是给我一些又难干又不挣钱的活。刚刚出徒的我，基本的东西才刚刚熟悉，就开始让我干那么复杂的东西，看着一同来的校友们干着些容易简单的活，而且挣着工时，心里真的有些记恨于他，有好次，我好不容易干好的活，都被他说得一无是处，然后凶巴巴的告诉我“拆了从干！”。殊不知，我当时的委屈，每次被他说完我会掉眼泪，感觉自己背到家了！摊上了那么一个组长。但有句话不知“日久见人心”这句话用在这里是否合适。虽然刚出徒开始挣工时的那半年我没挣到什么工时。但第二年我发现生产任务中一些在同时来的校友们眼中。
看来很难的任务，在我看来已经没有什么难度。那时我才明白我组长他当时的用心。而今我已成为电装二组乃至电装车间的生产骨干。这正因为他当年魔鬼式的训练法。
我们班组一共8个人，每个人都有自己不同的性格。别看我们班组人不多，可办起事来一点也不含糊，我们总是有活大家干，所以我们的工作效率很高哦。可能因为大家都比较年轻所以我们之间很有话题的，每次一到午休或是小组会上大家的话匣子就打开了，有时候讲讲笑话，偶尔“欺负欺负”我们的组长，我们8个人的感情也就在不知不觉许许多多地第一次中变得越来越深厚了。我还记得我第一次干电缆，组里较老的师傅手把手的教我正确摆放电缆的姿势。还记得第一次干重点型号遇到困难时组中干多的组员耐心细致不厌其烦教我如果走线，接线。还记得上班后第一次过生日，组员们送出的祝福。
我很庆幸，我能在一个这么快乐的环境中工作和生活，我希望这样快乐的工作环境能一直继续，我真得很喜欢我可爱的班组，我为自己是其中的一员感到幸福！
“若问谷中何所有，千树桃树万树柳”这诗句就是300多年前，清代诗人孙学清对慕田峪这个草木苍葱，群山环抱，植被覆盖率80％以上的旅游胜地的描绘。慕田峪长城位于北京怀柔境内，距京73公里。据记载，朱元璋大将徐达在北齐长城遗址上督建而成这座段长城，1404年正式命名。这是历史上修建规模最大，质量最高的长城。慕田峪长城长2250米，有敌楼22座。居中端的正关台，三座敌楼并立，三楼之上并排有三座望亭，在整个长城建筑中极为罕见。听说是万里长城的精华所在。还有句俗话说得好，不到长城非好汉。前阵我们借着单位给出的机会全组出动去当了回好汉！虽说我们没有攀爬到长城的顶峰，但长城周边的景色深深吸引住了我们的眼球。不禁感叹周边的美景与长城的雄伟。三座敌楼并立，箭扣、牛角边、鹰飞倒仰等，一些著名景观映入眼帘。在这次的长城之行，我不仅感受到新鲜的空气，慕田峪长城叠嶂的山峦和夏季，满山青翠。同时让我感受颇深的是组员们团结一致，互帮互助，能力互补、同舟共济，利益共享的精神。我们还曾笑谈把这次出游起名为“一个老爸和们的孩子们”我深信如果有人看到我们当时攀爬的情景，一定可以感觉的到家的温暖。
班组是企业组成的一个微小细胞，也是一线职工聚集的地方，是搞好安全生产、提高经济效益的最前沿。班组职工的思想稳定是企业快速发展的重要因素。
我们的班组不仅是职工工作的集体，也是职工温暖的家我组是一个温馨、具有浓浓亲情的组。在这里，你可以尽情倾吐心中的烦恼，让大家为你出谋划策；在这里，你也可以诉说快乐，让大家与你共同分享我们会齐心协力，以人为本，创新思想工作，携手共建和谐。
船舶实习心得体会 篇31
自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多不足。 刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。经过一段时间的练习与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。
当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理（出表）等与材料管理、计划方面相关的知识。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图（表）——不管是用于指导实际生产的图（表），还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图（表）。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或（详细设计）图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关规范（则）的限制。在建模的过程中也有很多细节问题，比如构件的尺寸一定要力求准确，如果稍有不慎，就有可能出现构件之间的干涉、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。
除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的能力，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业说明书上也讲了很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学习沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细节问题，比如说船体构件的余量怎么加放，加放多少？（这个问题我在建模过程中为了方便都没有给予考虑，但在实际生产中肯定会考虑的），再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学习。在技术中心办公室实习这2个多月中，陈*和黄*都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比如，陈*曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的过程中，大家相互讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄*曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比较简单但需要细心和耐心。做这个任务一方面让我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。
以上是最近2个月时间以来的实习总结，所写所说肯定会有很多错误和不足，真诚希望彭批评、指正。谢谢！
船舶实习心得体会 篇32
纺织是一种服务于人类穿着的手工行业，纺纱织布，制作衣服，遮丑饰美，御寒避风，防虫护体，大约便是纺织起源发展的重要动机。
今天真是一个很特别的日子，因为是——实习的第一天。虽然平时有点儿赖床，但今儿早上我可是早早地就起床了，热切地期待着去金陵纺织的实习。其实我这么高兴也是有缘由的，想我寒窗苦读了十多年，一直都是在摇头晃脑地念那些个理论，现在好不容易可以看看理论是如何付诸于实践的，我能不高兴吗？
在经过一番周转后，我终于来到了金陵纺织的车间。单从外观看呢！我真心觉得环境还是不错的，外墙都刷成粉红的，还挺温馨的。进到里面才发现，真是另外一番天地啊！
首先，就是那入耳的机器运作声，既吵又令人烦躁。但那些工人们却仿佛在平常的环境下，泰然自若地在做着自己的工作。一开始，我以为他们带着耳塞。后来仔细观察后才发现他们并没有戴耳塞，我想他们是已经习惯了这样的环境了吧！因为是纺织厂，所以女工为主，男工主要负责那些繁重的工作比如搬布等。我也是进去之后才知道，原来简简单单的一块布竟然需要那么多复杂的工序：有专门负责织布的，有专门熨布的，竟然还有专门负责质检的。原来再简单的东西都不是一蹴而就的，都是经过一系列的努力才能做成的。另外一个我注意到的就是在厂子进门的地方贴的一张紧急疏散图，就算再小心，也可能有意外，防患于未然的确应该在每个公司的考虑范围之内。
我一直以为办公得在一个令人舒畅的环境里，喝着令人心情舒畅的茶或者咖啡，这样才能事半功倍嘛！可是，这个厂改变了我的想法。我看见好多办公桌都直接设在了车间。一开始我很不理解：为什么办公要在那个很吵的车间呢？在一个安静的地方多好啊！可是后来厂里的一个人对于如何提拔人才的回答让我明白了一些。她说：一般提拔管理人才都是从内部选的。好多人都问为什么。她回答说：如果他连最基本的操作和流程，产品是如何生产出来的都不知道，他怎么和别人谈生意呢！对啊！如果不从基层做起，怎么会了解产品，又如何能管理呢！所以，以后找工作啊！千万不能眼高手低，只有放低姿态，虚心向别人学习，才能有所得。因为别人只会相信脚踏实地、有经验的人，是绝对不会相信那些夸夸奇谈、只会纸上谈兵、哗众取宠的人的。
总之，这次金陵纺织之行让我收获良多：其实有时候并不是生活欺骗了我们，只是我们早已习惯自己欺骗自己，所以才会一直走在失败的圆圈里，无法突出重围。