《公司餐补制度（实用三篇）》

公司餐补制度（通用3篇）

公司餐补制度 篇1

集团公司作出营运客车实行定点维修、强制维护、定期检测的重大决策，通过三年定点维修和适时更新报废的实践，公司营运客车的经济效益、机务技术、车容车貌达历史最好水平，这是公司正确领导、广大机务管理人员共同努力的结果，同时也为公司维修企业由市场经营型向客运从属型、保障型转变打下良好基础，才使得修理分公司扭转多年亏损的局面，得以稳步发展。

随着客运企业经营管理水平的不断提高和客运市场的公司化改革进程的加快，如何进一步完善公司机务管理制度，提高车辆安全高效运行，强化车辆定点维修，保障机务安全。我认为应从以下几点进行阐述。

一、车辆单位要树立机务技术安全的重要性

我们都知道运输企业的车辆机务管理工作是一个系统性、专业性很强的工作，产生的效益不能直接体现，而是潜在地通过车辆的安全性、完好率、运行率来体现。车辆技术管理是以预防为主和技术与经济相结合，是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理，缺一不可。

从目前公司现状来看，公菅车辆单位的机务管理与承包车辆单位的机务管理有着截然不同的管理模式。公营车辆单位的机务管理人员主要精力都放在机务技术管理上，到修理单位跟踪修理过程，研究解决办法，对油材料、轮胎的管理，降低车辆营运成本，保证车辆机务技术状况的完好性，驾驶员对车辆的安全行驶有了基本保障。相反承包车辆单位把车辆机务技术的安全管理工作基本上转嫁给承包主，他们只注重表面形式，不抓实质内容，机务管理人员对车辆机务管理主要是建立机务管理台帐，至于车辆的技术状况如何，车辆在维护作业过程中存在什么问题全然不知，对车辆维护的技术研究不闻不问，从而造成车辆的机务技术状况下降，维修频率高，甚至对定点维修工作的重要意义还认识不清，偏面的认为定点维修只是为了解决修理厂的吃饭问题，而忽视了车辆机务技术的安全重要性。

因此，作为每一位机务技术管理人员必须牢固树立机务技术安全的重要性，坚持车辆定点维修、强制维护、定期检测不动摇，排除一切因车辆机务技术引起的行车安全隐患。

二、修理单位要立足服务，狠抓制度的落实

修理分公司要围绕集团公司的产业目标任务，定期开展各类班组例会，调度、检验、三包鉴定员例会，通过会议形式解决思想方面的模糊认识和偏见，确实有效地总结、协调并解决在修理作业过程中存在的问题。贯彻落实交通部《机动车维修管理规定》等法律、法规，结合《江苏省机动车维修管理条例》，建立维修档案和用户回访制度。从车辆进厂接待入手，对驾驶员或车主来修车要主动热情接待和合理安排，对驾驶员提出的一些技术问题要耐心解答，进一步强化服务意识。

严格依据《运修协议》，规范修理作业流程、提高维修质量和检测手段，强化现场监管，确保昼夜服务、维修及时、状况完好，严格按机动车维修工艺标准规范作业，杜绝在维修车辆过程中敷衍了事、强拆、漏装，修理竣工后，应复位的不复位，该拧紧没拧紧，从而导致车辆出厂坏在路上，造成车主的损失和侵害了乘客的利益。

汽车修理产业不仅仅是个苦脏累的活，更重要的它是一个通过三至五年反复学习、实践才能掌握的技术活，而且是随着科学技术的进步，不断的学习和实践，才能使修理业与时俱进。针对公司欧三排放新车型的不断增多，通过内培外训的方法组织员工加快对新技术的.学习、掌握和运用。

要建立和完善优胜劣汰的人才竟争机制，全面提升从业人员的综合素质，促进维修业的整体发展。不断提高机动车的维修质量，要加强车辆维修的现场管理，改变修理脏、乱、差作业环境和修理旧习惯，全面落实“三不落地、四清洁”工作，开展岗位练兵比武活动，活跃维修作业的良好氛围，促进从业人员的组织性、纪律性和协调性，同时调动员工学技术、树标兵、创品牌、增效益的积极性，为公营车辆单位和承包车主营造一个和谐、诚信、优质的机动车维修氛围，推进维修作业整体水平的向前发展，满足车辆机务技术保障需求。

三、规范车辆维修配件管理，严把维修质量关

运输企业做好车辆的机务技术维护管理，必需强调二个方面内容，一是车辆维护人员的维修质量关，二是把握车辆维修的配件材料质量关。

从目前承包车辆(包括模拟化公营车辆)的维修来看，大部分的配件材料仍然是承包车主自购的，他们把维修使用假、冒、伪劣不合格的低价配件的修理成本转换为降低车辆机务技术状况、增大行车安全风险的高额成本。车辆维修后，不是半路抛锚，就是磨损易常，车辆运行达不到良好的技术状态，车辆出现故障后认为是修理质量问题。这样的车辆乘客乘座既不舒适、也不满意，又怎能保障车辆安全行驶要求。如果不是国家强制车辆二级维护，可能有大多数承包车主连做车辆二级维护都不太愿意。因此解决这些安全意识差的惰性，就是要靠我们加强机务管理，建立的各项规章制度，实行定点维修、强制维护、定期检测等手段和措施来保障我们营运客车的安全、高效运行，对车辆的维修配件，必需逐步实行统一管理，特别是车辆的安全部件、润滑系统和三滤零部件，是致关重要的。

总而言之，加强车辆机务安全管理，提高安全防范能力，落实公司机务管理规定，保障营运客车的安全、高效运行，必须转变观念，强化营运客车定点维修，改变现有运修双方收费与结算模式，以车辆运行年限、类型等级、统一结算科学合理的管理模式，逐步提高修理收费标准，缓解运修双方的矛盾，提高修理企业的经济效益和修理工的收入水平，才能保障我公司车辆安全营运朝着稳定、更好的方向发展。

公司餐补制度 篇2

关于核定住宿、餐补标准的办法

为了体现公司对员工的关怀，提高员工福利待遇，更好的加强宿舍和食堂管理，满足不同员工食、宿上的需求。公司从员工的切身利益出发，结合实际情况，为住单身宿舍的外地员工解决食、宿需求，为家在本地的员工解决午餐、午休需求。现对住宿、餐补标准做如下通知：

一、住宿规定：

为了加强管理，提高宿舍安全性和利用率，公司为家在外地的员工提供住宿，承担住宿产生的水、电和物业费等相关费用；家在当地或在当地成家的员工，公司只为其提供午休。

二、餐补核定：

（一）标准：按每月22天计算，住宿舍员工每人每天补助18元，平均每月共计补助400元；住家员工每人每天补助8元，平均每月共计补助180元。

（二）范围：不分级别，凡在20xx年12月1日前（不含当天）转正的.员工均予以发放餐补。月初（1-9日）转正的员工全额发放本月餐补；月中（10-19日）转正按当月餐补的50%发放；月末（20-30日）转正的员工于次月发放餐补。

（三）办法：公司不补助现金，统一办理维邦金融广场K座地下快餐店用餐卡，每月统一将餐补资金打入员工用餐卡。

此通知自下发之日起执行。

二〇一二年十二月三日

公司餐补制度 篇3

上海交银服务公司安保管理特色

一、安保管理

安保队伍在公司总经理室直接领导下,接受总行保卫部的业务指导,实行分级负责制,通过有效的制度,分条块实行半军事化管理。各分部每日落实三级点检制度,条线每月、每季度进行一次考核,每年进行一次技能大比武。

二、队伍建设

安保队伍通过在管理中不断探索积累经验,逐步向制度化、规范化、专业化、精细化发展,力争打造成为一支管理规范、素质一流、服务完善的队伍,为交行提供安全有力的保障。

三、服务宗旨

充分利用现有的人防、物防、技防和高素质的安保队伍,以有效的'制度进行管理,为总行机关和各楼宇提供安全有力的保障。

四、培训

所有队员在入职后都必须接受培训,培训内容紧密结合实际,由浅入深,实用性强。培训主要包括:礼节礼貌、仪容仪表、队列训练、应急预案、消防知识、器材使用、规章制度、法律法规等方面。通过培训使所有队员牢固树立安全第一的意识,从而更好的为总行机关和各楼宇提供服务。

五、安保形象

勤奋、严谨、细致、实干、奉献

六、防控体系

通过人防、物防、技防相结合实现有效的安全防控体系。

人防主要包括:门卫、守护、巡逻、证件查验等。

物防主要包括:车辆道闸、进出口挡闸机、出入口卷帘等。

技防主要包括:红外报警系统、视频监控系统、消防系统、巡更系统、门禁系统、联网报警系统等。

七、服务范围

公司安保队伍现主要服务范围有交通银行总行、培训中心、卡中心、客服中心等。