《工程测量顶岗实习心得（通用3篇）》

工程测量顶岗实习心得（通用3篇）

工程测量顶岗实习心得 篇1

为期两周的实习已经结束，作为一名测绘专业的学生来说，实习显得尤为重要。

理论和实际的差异，这是我这次实习最大的体会之一。本次实习内容有控制网设计、测量；桥梁桥墩的施工放样；水准测量。由于多方面的因素，我们被分为十人一小组。而在我小组内，我则被分去做导线测量。包括无定向导线和闭合导线的测设。这次实习，很有效的对大一的《测量学》，以及刚刚结束的《工程测量》两门课程内容进行了一次综合的实践总结。加深了对课本的理解，和对实际工作中常见问题的处理。很值得一提是，就算在课堂上能够理解掌握的内容，但是到了工地上，不见得能够运用自如。而是需要更多是实践来熟练和运用所学的知识。这就体现的了实习的重要性和目的性。对于实习机会不多的我们来说，这次实习的重要性就不言而喻了。课堂的知识只是局限于理论层面上，但是所学的知识必须服务于工程建设，所以不管这次实习有多辛苦，有多累，只要我们能够对所学知识能够有个更加深刻和感性的掌握，能够为未来工作打下基础，更加清晰将来工作的定位。我觉得哪些汗水和辛苦都是值得的。

当然，这次实习又一大体会就是，搞测量的实在是很辛苦。早出晚归不说，还得在烈日下工作。想想测绘工作者，永远是各项工程建设的排头兵。突然觉得有点心酸，有点无奈。实习完后的大家，感觉完全就变了一个人，碰到熟人都不敢认了。生怕被当做是骚扰。最有

意思的是，有同学回去后爸妈都不认识自己的孩子了。这当然是玩笑话了，不过这也从侧面体现了测绘工作者的辛苦。辛苦归辛苦，任何工作都必须要有人来做，任何工作都有其艰苦的一方面。只是，对于测绘工作者来说，这种辛苦显得很明显。我相信，能够胜任测绘工作的人，去往任何方向发展都不会比别人差。因为咱测绘人能吃苦。这一点就是天下无敌了。

实习可以说是课堂教学的延续。但是相比于课堂教学，却又显得丰富多彩，乐趣盎然。相比于野外实习，课堂上的学习总是有些枯燥无味。野外实习大家的参与性比较强，都很乐于去做，也乐于来学。我们的实习地方是校外的洪都大桥，从校门口去三公里左右，每天来来回回，一路上也少不了欢声笑语，和“怨声载道”。最有趣的是每天实习完，大家都挺疲惫的时候，抢占仪器成了每天之中的一点乐趣了。我们仪器很多，有脚架，全站仪，棱镜，水准尺，水准仪等等，大家伙都捡轻点的仪器扛，最后的总是扛最后重的，也就是全站仪了。不过抢归抢，这只是大家伙好玩。路上还是会轮换。说到仪器，就不得不提及这一点，对于仪器，测绘工作者必须要贯彻的思想，就是仪器安全。这当然也成了我们的乐趣之一了，就算人淋雨也不能让仪器淋雨，就算人摔倒，也不能摔倒仪器，仪器比人贵重，测绘人伤不起。对于仪器安全我觉得我们组做的还是比较到位的。其实仔细想想，野外测绘也不见得多么的辛苦。至少我们是一个团队性的工作，团队内的彼此照顾，彼此帮助，还有相互的协作，这些东西都无不昭示着，我们不是一个人在战斗，我们是一个团队，每个人都有其存在的意义，

发挥着无可以替代的作用。也因此，我看到了很多在课堂上不曾看见的东西，那就是团结和互相帮助，理解等等，也因此，同学们彼此之间的距离也缩短了很多。所以，我们并不会因为辛苦而退缩，再辛苦我们都会硬着头皮去完成任务，而且很漂亮的完成所有的工作。实习已经结束，但是实习留下的很多，不管是什么，辛苦，知识，或者是教训，这些都是不可磨灭的。都会成为以后工作的基础，或者兴许会成为多年后同学聚会的话题。

工程测量顶岗实习心得 篇2

培训期间的点点滴滴中，我还是感觉自己各方面很有动力的，这对我各方面也是有很多的提高，在学校的时候还是做的比较认真的，我也意识到了自己的不足，这对我的影响也是比较大的，这次培训也只是一周的时间，但是短暂的培训，却让我明白了自己下来需要努力的方向，测量方面我所掌握的知识还是不够多的，这次培训我也有一番心得。

这段时间以来的培训期间，我也明白到了很多问题，通过这次的培训，我还是觉得很有意义的，在学校所掌握的知识还是不够的，因为学习的这个专业，所以我还是能够有足够多的提高，这对我锻炼还是很大，培训这天的时间，虽然时间比较短暂，可是从中却也是学习到了很多东西，也是我接下来要努力的方向，这给我的感觉还是比较好的，确实这样下去还是有很多问题的，这对我专业知识的提高还是很大的，工程测量这个专业，我觉得还是很有必要的，现在回想起来的时候，我确实应该要去积累足够多的经验。

在学校的时候，我所掌握的`事情还是较少的，工程测量这个专业，我也是认识到了很多知识，在这个过程当中，我也认清楚了自己的方向，无论是在什么时候，我确实还是能够去做的更加认真的，培训结束之后我还是深有感触的，现在我也在认真的思考这一点，这是我不应该要有的态度，虽然培训的时间短暂，可是我也学习到了很多，以后我会做的比较认真的，这是我应该要做好的。

培训期间的点点滴滴，我也是清楚自己应该要做好什么事情，接下来还是要继续维持下去的，越是这么坚持做好，接下来还是需要认真端正好心态，感激周围同事对我的认可，也感激培训老师对我认真指导，总的来讲，这次我还是感觉非常充实的，以后应该要继续去完善好自己分内的事情，这段时间以来的工作当中，我应该要去积累足够多的经验，虽然这次培训，还是有一些不足的地方，但是我也是应该要朝着好的方向发展，这对我还是有很大的锻炼的，培训期间我确实应该要做出更好的成绩来，感激周围同事对我的帮助，这次我还是认识到了这一点，以后正式步入到工作当中，我一定会去积累足够多的经验，做出更好的成绩来，这是对我很有帮助的事情，以后也一定会做的更好一点。

工程测量顶岗实习心得 篇3

这周我们土木工程专业进行了一次测量实习，实习前老师给我们开动员会布置了实习任务和注意事项，不知道别人感觉如何，反正我听着特别有压力。

我是实际操作型的选手，对于那些理论的东西明显力不从心，所以当迎来第一个实习任务时，我都不知道怎么开始。

还好，我们组组员有12个人，经过短暂的商议，我们从整平仪器到使用仪器，从测量到计算，都有非常明确的分工，配合起来相当默契成熟，我们各司其职，效率极其高。

为了不出现那一点点错误的数据导致返工，每当在测量的过程中每当遇到困难问题时，我们组总是会停下来进行激烈的讨论，实在不会的就问老师。

俺们朱老师也是一位比较和善有学识的老师，各种仪器和测量方案都非常精通，而且每天还会骑着自行车游荡在各个测量地点之间，检查和指正，让我们很有安全感，不怕出现什么比较大的错误。

实习虽然只有短短的一周时间，可是通过这次实习我不仅对课本的知识有了更加深刻的认知和理解，更使我懂得了团队合作的重要性，懂得了团结的力量。

成功一起分享，困难一起担当，我不敢说我们小组是最优秀的小组，但确是最成功的一个小组，看着其他组三番两次的返工，而我们每次全然一遍成型，回头想想，虽然一站在烈日底下就长达几个小时，但我们擦掉的汗水却是幸福的。

我敢这么说，我们组哪怕少一个人，实习的难度都会大大加强一度，正是我们找准了自己擅长的位置默契的配合，才让整个流程简单和顺利。

通过这次实习，我学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；上课时完全陌生的水准仪、全站仪，在实习过程中竟然也灵活的掌握了，实在让我感觉兴奋。

在对数据的检查和矫正的过程中，我弄清了各种测量误差的来源，大概有三个方面吧：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。

为了减少误差，我们的做工精度就必须严厉加强，每次架仪器时，都要严格的进行整平，差些没把粗略整平当精确整平对待了。还有就是想办法补充知识，以提高自身的工程测量水平，掌握正确的方法，规范操作，降低误差。

除了熟悉了仪器的使用和明白了其原理掌握误差的来源和减少措施，我还掌握了一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。

通过老师的提点以及我们的认真地对待，很多问题我们都迎刃而解，非常感谢这一次实习，

为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，使我受益匪浅。

工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是gps。第二步工作一般是复核，补充征地线。设计中往往有改线发生，而中国的国情是，设计院放的征地线有时候是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）。所以，必须首先和设计院沟通，问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征地线和原来征地线的对比图表。中国乡村民情复杂，因为征地纠缠不清，严重影响工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放线就关系到老百姓的征地补偿情况，哪怕只是区区几百元，一样可以叫你开不了工。没有设计院的参照资料，不但测量人员会对自己的放样成果产生怀疑，和老百姓也解释不清。第三步工作复测地面线。这步工作变化很多。我想说的是，虽然一般要求是施工单位要测地面线，但是测量人员最好不要贸然动手，因为一旦贸然动手，不但意味着辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味着工程量的损失，一定要把各种因素权衡好再下决定，一旦动手，全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量极大。在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素：

1、公路等级，工程量大小。

2、业主的实力，业主的'意思。

3、本单位人员配备情况。

4、估算设计院地面线的准确情况。

先看第一个因素工程量，如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。再看第二个因素，业主实力，业主的意思:业主如果实力不强，那么很可能不调整设计方量，换句话说，穷业主你就别做梦他会补你钱了。业主如果对施工单位关于超出设计多少百分比才调整方量的咨询含糊其词，那么也希望渺茫，因为这个百分比他也许永远不会先告诉你。其后果就是，你超出的百分比永远达不到业主的要求。别受业主和监理的唬弄，他们也许会说的很好，我并不认为细心认真就不会出错，这要看细心认真是怎么个细心认真了。如果只是亦步亦趋，细心认真做好眼下的工作，而不是主动去预见后续的步骤和工序，那么眼下这步工作的实施本身不易发生错误，但是，一件事要正确完成，由策划和实施两个步骤完成。

如果策划错了，实施再正确，那么结果还是错的。这就意味着，后面的工序只能从一个错误的基础上开始。当领导告诉我们，要去测地面了，我们就认真的去测，但没有主动的去预见谋划，去自己拿主意，结果认真测的结果是白测。

当要做资料了，我们就认真的做，内容全都对了，结果白做，因为表格格式一开始就是错的。要桥梁放样了，我们就认真按设计去放，结果做完台身发现和台帽对不上位置，因为设计中标注的前墙坡率是中线处的，且设计并未提示我们要考虑左中右三点前墙坡率的不一致。搞测量有死测量和活测量两种，死测量是一种会计式的认真，机械的根据数据来源，按预定的步骤和公式处理数据，这时，人本身成为一个机械的数据处理机，没有主动性，没有预见性。

活测量则不是，活测量一样会精确的处理数据，但活测量不仅仅是要做一个会计，还要主动去谋划，去判断和预见。没有人一开始就能成为活测量，因为这需要积累。但是为什么有些人有了足够的工作经历之后还是一个死测量呢？因为他对自己的定位就是会计，他认为测量就是一个纯粹的数字工作。就是一个亦步亦趋的工作。楼主是行家，赞同，17楼可以写得更详细些，但你说的本人实在是不敢恭维。其实楼主写的东西已经比较多了，从工程一开始的导线控制到实施性测量工作的各个环节都写到了。我已经很仔细的阅读了，比较赞同。其实，真正深刻领会了测量的法则把法则的四个方面弄懂了，在具体实施中认真遵循，测量工作应该也到位了，作为测量人员“先整体后局部；先控制后碎部”是测量的灵魂，在测量工作的全过程都起着致关重要的作用。

看到楼主这么好的帖子，我自己也心血来潮，在行家面前也谈谈自己对测量的感受。顺便说一下，因为刚才花了一个小时在回复栏里写了近1000字的感受结果超时了，郁闷，行了，不多说了，饭嘛晚点吃。我不从事测量工作已经有六、七年时间了。目前在项目上从事项目管理工作，但在从事测量工作的那段时间给我留下了许多值得回忆和怀念的记忆。现在就楼主的话题，谈谈在工程开工前的导线复测中的体会谈谈。导线复测工作是一件艰苦的脑力加体力工作，它从开工到竣工验收一直伴随这测量工作者也直接关系着工程的质量，测量中有一个精度高、布置合理的导线当然是作为测量人员的一个好的条件，不仅使用方便、提高工作效率而且可以有效地提高施工精度，但想做好导线复测工作也确实不是一件容易的事情。目前随着测量设备先进程度的不断提高，设计单位给施工单位提供的导线大多是采用gps设备获得的，但目前绝大多数的施工单位在施工测量时还是采用全站仪进行测量放线，这就要研究各导线点的布置是否具有可操作性。我在接到一个新建项目后首先会根据设计图纸将设计的公路路线按照曲线要素表在dbd图纸中进行展点，然后再把设计提供的导线点在图纸上展出来，来了解导线点的布局，了解本施工段的起始位置、中点和终点位置以及它们附近的导线点的位置，解释一下，这点一般在导线复测的时候都会去了解，但是，同样是了解程度确实不同的，有的人只想知道对于本工程的导线点在什么位置，可我要了解的是导线与相临施工单位导线的交叉问题以及导线路线的实际长度，是设置一条导线进行平差还是将整条导线分段进行平差（这取决于规范的要求），它的最弱边的位置在什么地方，最弱边附近是否将设置永久性结构物，（再提一句，不管怎么样施工好的路基出现问题怎么也比施工完成的结构物要好改。）上述工作完成了，要在图上尽可能准确地将公路征地线展出来，看看导线点是否在征地线内，因为征地线内的导线点要一直保存到竣工验收而不发生位移是不太可能的，如果有一定要移出来，而且尽可能保证所有的导线点在征地线以外30到50米，这样布置是为了减少路基填筑或挖方爆破等施工造成原地表位移或施工设备振动等原因造成导线点位置变化，而影响精度和施工观测。再下来就是认真研究施工图纸中的路基填方高度和结构物布置的位置是否会影响导线点间的通视，同时要对导线点和计划增设导线点的坐标在图中读出来，到施工现场进行踏勘，踏勘时一定要带上全站仪，踏勘的同时在现场一定要注意目前的季节和地上物情况，有没有影响通视的障碍物，地里种的是什么，麦子还好办，玉米怎么办？踏勘是不仅要施放从图里读出来的坐标，而且要注意附近至少50米半径内的情况，以及附近有没有图中没有示出的制高点，为什么？后头会告诉你。上述工作都做好了，回来继续研究你的导线布置图，把采集的数据用上，在图中认真布置，布置的时候要尽可能遵循以下原则：

1.尽量保证导线边的边长尽量相同，300米左右最好；

2.导线编号设计有的要采用设计给的，新增点要顺序编号，不要乱否则会给以后测量工作造成麻烦；

3.导线点尽量在路线两侧均匀布置，尽量满足交角在60度到120度之间，这样可以减少测量误差，我们都是受过高等教育的人，这点用不着讲了；

4.要特别注意最弱边的位置，最弱边一般都是导线的最中间一条边，这条边上最好有设计提供的导线点，这样可以进行校验。

根据以上原则在图中进行反复调整后，最终将导线确定。一般情况下，在我们测量人员进驻现场后，会要求在很段的时间内完成导线的复测及提交成果的，所以工作效率和工作质量就尤为重要。遵循以上原则是提高效率很有效的方法，这也是本人经过多个项目积累的经验，欢迎借鉴，虽然看似前期会耽误些时间，但可以提高后期实际测量的精度和效率。

以上工作完成后，要立即组织人员进行现场埋点和做好导线点的编号和点之记。再下面就是观测了，观测是前视和后视不要怕麻烦一定要使用支架，避免使用跟踪杆造成精度偏差过大，观测时采用测回法，且不应少于2测回，测回误差超过2秒时应重新观测，减少误差累积。观测完成后要进行平差，平差方法不多说了，大家都会，谁要是不会，那你就应该回炉了，平差时一定要采用2人以上分别进行计算，或采用程序复核，这样可以及时发现错误，总之不管怎样你的精度必须要满足精度要求，否则重来。如果工程范围内有大桥或特大桥还要做大地四边形，这很有必要，不能忽视。方法不说了。记住你的仪器在使用前一定要送检，千万别图省事，买个合格证，最后自己倒霉。在施工放线的时候，我发现大家都比较喜欢把坐标输入仪器里直接放坐标，反正我是比较反对这样做的，我一直坚持使用偏角法的用4×000型计算器编个程序很简单的，直接放坐标不利于校核，我也不太喜欢用后方交汇法放线，尤其是在结构物施工时误差比较大。这些都是个人观点不妥之处希望指出，再学习。在测量放线时有的人图省事，不愿挪动仪器，导线边长才300多米，他能放800米以外的点，也不知是师傅教的还是师娘教的，连“长边控制短边”的常识都不懂。